兩個(gè)月內(nèi) 鄭歐班列將實(shí)現(xiàn)每周去程3班回程3班

“兩個(gè)月內(nèi)，鄭歐班列將實(shí)現(xiàn)每周去程3班、回程3班。屆時(shí)，將成中歐班列中第一個(gè)實(shí)現(xiàn)均衡對(duì)開(kāi)的班列。”5月20日，2016第三屆中國(guó)鄭州國(guó)際物流展覽會(huì)在鄭州國(guó)際會(huì)展中心舉行，鄭州國(guó)際陸港開(kāi)發(fā)建設(shè)有限公司副總鄭斌在會(huì)上透露，2017年鄭歐班列將實(shí)現(xiàn)每周4班對(duì)開(kāi)。XjD大陸橋物流聯(lián)盟

【消息】XjD大陸橋物流聯(lián)盟

回程班列爆倉(cāng)XjD大陸橋物流聯(lián)盟

每周將3班對(duì)開(kāi)XjD大陸橋物流聯(lián)盟

5月20日上午，物流展上舉行了一帶一路’鄭州物流發(fā)展論壇”，鄭斌在做主題發(fā)言時(shí)稱，鄭歐班列開(kāi)行近三年來(lái)，憑借貨運(yùn)總量高、境內(nèi)和境外集疏分撥范圍廣等綜合實(shí)力，在中歐班列中持續(xù)保持領(lǐng)先地位。XjD大陸橋物流聯(lián)盟

“近3年來(lái)，鄭歐班列由每周1班，發(fā)展到每周2班，去年9月份正式開(kāi)啟每周3班運(yùn)行，但去程是3班，回程只有2班，目前以德國(guó)漢堡港為終點(diǎn)站的鄭歐回程班列已出現(xiàn)爆倉(cāng)現(xiàn)象，所以，可以肯定的是，兩個(gè)月內(nèi)，一定會(huì)實(shí)現(xiàn)去程3班、回程3班的對(duì)開(kāi)模式。”鄭斌說(shuō)，實(shí)現(xiàn)每周3班對(duì)開(kāi)后，鄭歐班列將成中歐班列中第一個(gè)實(shí)現(xiàn)均衡對(duì)開(kāi)的班列。XjD大陸橋物流聯(lián)盟

鄭斌還透露，鄭歐班列的目標(biāo)是，2016年開(kāi)行200班，每周去程3班，回程3班；2017年開(kāi)行300班，每周去程4班，回程4班。屆時(shí)，運(yùn)輸成本可下降20%左右。XjD大陸橋物流聯(lián)盟

【觀點(diǎn)】XjD大陸橋物流聯(lián)盟

物流行業(yè)補(bǔ)短板XjD大陸橋物流聯(lián)盟

可從智慧物流入手XjD大陸橋物流聯(lián)盟

一帶一路’鄭州物流發(fā)展論壇”上，河南省物流學(xué)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)孫宏嶺稱，要想建設(shè)大型、規(guī)范的物流系統(tǒng)，發(fā)達(dá)國(guó)家在物流行業(yè)的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)有很多值得國(guó)內(nèi)企業(yè)學(xué)習(xí)借鑒的地方，比如其設(shè)計(jì)的“扇形”路線。XjD大陸橋物流聯(lián)盟

“現(xiàn)在各行各業(yè)都要去庫(kù)存，但最應(yīng)該去的是物流行業(yè)的庫(kù)存，所以，今年，物流行業(yè)最重要的任務(wù)就是去庫(kù)存。”孫宏嶺說(shuō)，要去掉的是劣質(zhì)庫(kù)存。XjD大陸橋物流聯(lián)盟

在降成本方面，孫宏嶺認(rèn)為，最應(yīng)該降的是物流行業(yè)的成本。XjD大陸橋物流聯(lián)盟

物流行業(yè)該如何補(bǔ)短板？孫宏嶺稱，要大力發(fā)展“智慧物流”，這可以從提高物流企業(yè)的效益入手。XjD大陸橋物流聯(lián)盟

另外，還要發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)高效物流，提高物流企業(yè)的庫(kù)存周轉(zhuǎn)率。XjD大陸橋物流聯(lián)盟

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