徐州中亞國際貨運班列將常態化運行

為了主動服務國家“一帶一路”戰略，推進徐州外向型經濟發展，服務徐州及周邊外貿生產企業，2015年12月22日，首趟徐州中亞國際貨運班列試運行取得成功，標志著徐州加速融入“一帶一路”國家戰略和全國鐵路國際化大通道的建設，徐州成為繼連云港、蘇州、南京之后江蘇第4個開通中亞國際班列的重要節點城市。m0A大陸橋物流聯盟

5月18日，徐州市口岸辦、中鐵集裝箱運輸有限責任公司上海分公司、上海鐵路局徐州貨運中心、徐州新亞歐國際物流有限公司、徐州海關、徐州出入境檢驗檢疫局等部門和單位聯合召開“徐州中亞國際貨運班列推介會”，就徐州中亞國際貨運班列將常態化運行以及徐州市扶持政策等向徐州及周邊地區企業進行推介。m0A大陸橋物流聯盟

促進徐州對外開放和轉型發展m0A大陸橋物流聯盟

市口岸辦主任于洪亮說，去年底徐州中亞貨運班列開通以來，市委、市政府高度重視，主要領導先后赴銅山貨場調研，明確中亞班列的運費補貼政策，最大限度對貨運企業給予政策上的支持，下一步，市政府將進一步加強與上海鐵路局的協作配合，以徐州中亞貨運班列常態化開行為契機，在銅山貨場實施整體改造提升的基礎上，全力開展徐州鐵路口岸的申報工作，做好徐州鐵路口岸開放這篇大文章。m0A大陸橋物流聯盟

在徐進出口企業和貨運企業不僅是徐州經濟發展的重要力量，而且在徐州開放型經濟發展中發揮了主體作用。徐州市政府將繼續對進出口企業和在徐開拓業務的貨運企業提供優惠政策支持，為企業發展創造優良的發展環境。m0A大陸橋物流聯盟

提供門到門物流服務m0A大陸橋物流聯盟

中鐵集裝箱運輸有限責任公司上海分公司總經理劉錫林介紹，根據徐州市政府和上海鐵路局協議商定，徐州中亞國際貨運班列由上海鐵路局負責運輸組織，由徐州新亞歐國際物流有限公司、中鐵國際多式聯運上海分公司組建形成中亞班列的運營平臺。m0A大陸橋物流聯盟

徐州中亞國際貨運班列按照“立足徐州、吸引周邊、輻射中亞、做優班列”原則，依托徐州中亞班列運營平臺，向生產企業、物流貨代企業的廣大客戶提供物流解決方案和班列配套服務。班列按照“六統一、兩保障”總體規劃要求，圍繞“安全可靠、運行高效、價格親民、服務便捷、綠色環保”產品目標，采取“定點、定線、定時、定價、定車次”和“固定編組、往返運行”的運營方式，并為中亞客戶提供“國際化、網絡化、專業化、信息化”的門到門物流服務方案，將中亞班列打造成為中亞精品班列。m0A大陸橋物流聯盟

劉錫林說，徐州中亞國際貨運班列按照國內段用時不超過5天、基本編組41至50輛、使用80公里每小時鐵路敞車，市場培育期擬每月開行2列，每月第2周及第4周的周五開行徐州中亞班列。鐵路總公司將徐州中亞國際聯運集裝箱班列納入全路2016年新的鐵路運行圖之中，銅山站為裝車組織站，鐵路總公司鋪劃了9012/9011次班列線條，銅山站0:00開車，班列國內段全程運行時間107小時，實現全程信息跟蹤。m0A大陸橋物流聯盟

運費補貼政策降低出口成本m0A大陸橋物流聯盟

徐州新亞歐國際物流有限公司董事長梁斌說，中亞班列的正常開通，能夠吸引周邊地區的貨物向徐州集聚，使徐州成為淮海經濟區乃至更大范圍鐵路物流的集散中心，為徐州經濟的持續發展增添新的動力。能夠大幅降低本地企業的出口成本，提高出口企業的生產經營效益。班列運營前三個月對每標箱（20英尺）補貼人民幣4000元；每標箱（40英尺）補貼人民幣8000元。之后實行每季度動態調價機制，根據市場價格彈性區間適時調整補貼標準。m0A大陸橋物流聯盟

徐州貨運中心副主任劉萬清說，上海鐵路局對銅山貨場初步形成鐵路總投資近5億元的發展規劃，計劃到2018年建成集進出口保稅、農資倉儲、汽車分撥、金屬交割等諸多物流功能于一身的現代化鐵路綜合物流中心。目前，上海鐵路局已先后投入了4000萬元進行了場地強度硬面化、更換集裝箱專用門吊、修建海關監管區，初步建成了海關監管場站，并已通過了鐵路內部驗收。下一步將繼續按照國家一類陸路（鐵路）開放口岸的建設標準，修訂原有設計方案，分期分批完善后續建設目標，滿足徐州及蘇北地區進出口貨物陸路通關需求。m0A大陸橋物流聯盟

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