深圳至武漢首開(kāi)特需貨運(yùn)班列 比以前快4天

17時(shí)28分，隨著汽笛一聲長(zhǎng)鳴，滿載著電子元器件、家用電器等深圳制造產(chǎn)品的X2974次列車從深圳西麗車站開(kāi)出，駛往中歐班列(武漢)的起點(diǎn)站――武漢鐵路局漢西車務(wù)段吳家山站，全程1896公里，運(yùn)行時(shí)間23個(gè)多小時(shí)，比以前的運(yùn)輸時(shí)間壓縮4天，也實(shí)現(xiàn)了特需貨運(yùn)班列與中歐班列國(guó)際貨運(yùn)大通道的無(wú)縫對(duì)接對(duì)接 ，使華南和東南亞的各類產(chǎn)品出口有了新的平臺(tái)和渠道。met大陸橋物流聯(lián)盟

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深圳至武漢首開(kāi)特需貨運(yùn)班列，運(yùn)輸時(shí)間比以前快了4天met大陸橋物流聯(lián)盟

武漢漢鐵路局貨運(yùn)站負(fù)責(zé)人介紹，長(zhǎng)期以來(lái)，珠三角地區(qū)的先進(jìn)制造產(chǎn)品通常以航運(yùn)為主，越南、馬來(lái)西亞等東南亞國(guó)家出產(chǎn)的優(yōu)質(zhì)熱帶水果及漁業(yè)產(chǎn)品也是如此。今后，來(lái)自深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)及周邊的先進(jìn)制造產(chǎn)品和華南沿海、越南、馬來(lái)西亞等東南亞國(guó)家出產(chǎn)的優(yōu)質(zhì)熱帶水果及漁業(yè)產(chǎn)品，將經(jīng)由中歐班列，以鐵鐵多式聯(lián)運(yùn)無(wú)縫對(duì)接的新方式直抵歐亞大陸腹地，從而打破了長(zhǎng)久以來(lái)沿海城市貨物前往歐洲由海上運(yùn)輸壟斷的老傳統(tǒng)，增添了中歐商貿(mào)物流拓展及促進(jìn)制造業(yè)發(fā)展的新路徑。met大陸橋物流聯(lián)盟

相比傳統(tǒng)的海運(yùn)方式，跨越歐亞大陸的中歐班列鐵鐵聯(lián)運(yùn)國(guó)際物流新模式，運(yùn)行時(shí)間短，線路靈活，服務(wù)方式多樣，可以最大限度地滿足歐亞內(nèi)陸廣大國(guó)家和地區(qū)的物流需求，特別適合保鮮要求高的熱帶水果、海鮮等漁業(yè)產(chǎn)品長(zhǎng)距離運(yùn)輸要求。根據(jù)產(chǎn)品的特點(diǎn)，班列可以加裝冷藏系統(tǒng)，從而促進(jìn)農(nóng)、漁業(yè)及國(guó)內(nèi)冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的共同發(fā)展。met大陸橋物流聯(lián)盟

此次深圳到武漢特需貨運(yùn)班列的開(kāi)通，使武漢市作為國(guó)家多式聯(lián)運(yùn)的試點(diǎn)城市，實(shí)現(xiàn)了陸上絲綢之路和海上絲綢之路完美對(duì)接，不僅打通珠三角、貫穿華中地區(qū)形成了貨物在國(guó)內(nèi)的雙向?qū)α鳎鼮槿A南各類產(chǎn)品出口到中亞、俄羅斯和歐洲新添了快捷通道。met大陸橋物流聯(lián)盟

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