"中歐班列"統一品牌啟用 長沙將成華南國際陸港平臺

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6月8日上午，首列統一品牌的中歐班列(長沙—歐洲)從廣鐵長沙貨運中心發車，同一時間，其他的中歐班列也從重慶、成都、鄭州、武漢、蘇州、東莞、義烏等地發車。今后，我國開往歐洲的所有中歐班列將全部采用這一品牌。nL2大陸橋物流聯盟

長沙打造華南國際陸港平臺nL2大陸橋物流聯盟

中歐班列是指按照固定車次、線路、班期和全程運行時刻開行，往來于中國與歐洲以及“一帶一路”沿線各國的集裝箱國際鐵路聯運班列。中歐班列(長沙-歐洲)，主線從長沙到德國杜伊斯堡、漢堡，輔線分別抵達烏茲別克斯坦塔什干和俄羅斯莫斯科。nL2大陸橋物流聯盟

“近年來中歐間的班列開行數量和范圍大幅增加，但隨著班列發展，也出現了名稱標識不統一、市場發展不規范等問題。”廣鐵集團副總經理劉保良表示，中歐班列統一品牌后，將有助于增強市場競爭力。廣鐵集團將全力推動長沙霞凝鐵路一類口岸的規劃建設，依托中歐班列，力爭把長沙打造成華南的國際陸港平臺。nL2大陸橋物流聯盟

作為中歐班列的客戶，步步高副總裁胡文明表示，公司全球聯釆進口的歐洲產品，通過中歐班列承運由原來每5天啟程可即日啟程，既能低成本，又能高效率向中國各地零售業聯采眾籌伙伴共享歐洲進口商品。nL2大陸橋物流聯盟

中歐班列湖南貨運量排第四nL2大陸橋物流聯盟

當日，記者從廣鐵集團貨運中心獲悉，中歐班列(長沙-歐洲)平臺公司已與富士康集團就其產品通過鐵路運輸發往歐洲一事簽訂了戰略合作協議。鐵路部門將以衡陽富士康產品為主，每月計劃開行三列長沙到捷克的中歐班列。nL2大陸橋物流聯盟

對富士康來說，其產品生產基地以廣東為主，而湖南緊鄰廣東，中歐班列(長沙-歐洲)無疑是富士康產品出口歐洲的最佳鐵路運輸通道。廣鐵集團貨運中心負責人夏朝暉介紹，目前，富士康每周都有20至30車貨物經長沙發往歐洲，計劃中的長沙至捷克班列正在進行平臺運營測試。nL2大陸橋物流聯盟

富士康“專列”并非首例。隨著中歐班列品牌效應的不斷擴大，越來越多的企業將中歐班列作為產品出口的主要運輸通道。如長沙地區的機械設備、電子產品等，湘潭地區的化工品，株洲地區的機車配件、陶瓷，衡陽的鋼管等穩定貨源。據透露，目前，中歐班列(長沙-歐洲)在全國已開通的中歐班列中的貨運量排名第四。nL2大陸橋物流聯盟

“中歐班列安全快捷、受自然環境影響小。”夏朝暉說，基于各種綜合優勢，中歐班列已成為國際物流中陸路運輸的骨干方式。截至目前，中國已累計開行中歐班列1700列以上。nL2大陸橋物流聯盟

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德國湖南商會湖南辦事處成立nL2大陸橋物流聯盟

8日上午，德國湖南商會湖南辦事處正式在長沙揭牌成立。今后，有意向去德國及歐洲開發市場的企業，可以向湖南辦事處工作人員尋求咨詢、資源對接等服務幫助。nL2大陸橋物流聯盟

德國湖南商會會長宋豐介紹，目前德國湖南商會的會員企業有100多家，主要分布在醫療、學術研究、旅游、餐飲、制造、跨境電商等行業，代表企業包括三一重工、株洲硬質合金集團、步步高等，“商會在湖南設立辦事處，將會更便捷地服務和聯系家鄉企業，為他們走出國門開發德國及歐洲市場提供便利，另一方面，商會也會將德國的優秀企業和優質產品帶給家鄉，從而促進德國和湖南的經貿往來。”nL2大陸橋物流聯盟

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回程運貨難關重重nL2大陸橋物流聯盟

廣鐵長沙貨運中心提供的數據顯示，2016年1月至5月，中歐班列(長沙—歐洲)共運送出口貨物1578車、5.3噸，價值2.48億美元。回程貨物251車共1萬噸，價值0.25萬美元。對比數據不難發現，中歐班列回程貨物車列僅為出口貨物的1/6。而行業數據顯示，國內市場對歐洲產品的需求量每年超過2000多個集裝箱。nL2大陸橋物流聯盟

這樣的狀況是因為歐洲地區貨源組織跟不上或者是當地貨物不適合鐵路運輸?對此，業內人士均予以了否定。nL2大陸橋物流聯盟

中歐班列相關負責人表示，目前最主要的原因還是政治因素，由于俄羅斯和歐洲貿易戰，食品類就有100多個品種被限制進入俄羅斯境內，這其中就包括了大宗批量的奶粉、酒等貨物。此外，還有季節因素。如歐洲巧克力、紅酒、橄欖油等特產，因為中歐快線沿途國家冬季溫度太低，1/3左右的時間都無法運輸。而這些問題的解決還有待時間，但攬貨企業在開拓適銷對路的貨源這一塊還有很大提升空間。nL2大陸橋物流聯盟

德國湖南商會會長宋豐則以德國為例提出了建議，他表示，德國是生產制造業大國，很多產品如機械設備、汽車配件、化工產品以及食品等都十分適合鐵路集裝箱運輸，都可以搭上中歐班列銷往國內。但目前，很多企業已經有習慣的運輸方式及合作的運輸公司，因此，中歐班列可以多加強市場培育，擴大宣傳。nL2大陸橋物流聯盟

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