首趟中歐鐵路渝新歐平行進口車專列抵渝
2016-06-15 13:36:18
Landbridge平臺
6月13日下午,重慶西永團結村鐵路集裝箱中心站,工作人員為首趟渝新歐平行進口汽車整車專列開箱。
6月13日下午,中歐鐵路渝新歐班列(下稱“渝新歐”)首趟平行進口汽車專列在西永團結村中心站正式開箱。
貨源組織方潤東汽車集團認為,在西部內陸地區發展平行進口汽車,“渝新歐”無疑是最好的物流選擇。
市口岸辦相關人士表示,借助這次平行進口汽車專列順利抵達重慶的“東風”,推動“渝新歐”常態化運輸平行進口汽車不再遙遠。
競爭力提升
經銷商接受物流新渠道
以往進口汽車的主要方式是海運,目的地都是天津、大連、上海等地,如果要運至內陸地區,還需要通過陸路轉運,時間一般需要2個月左右。
“渝新歐”的出現,改變了這一格局。
“這次我們一共運回了41個標箱,共計82輛高檔汽車,品牌包括路虎、捷豹、奧迪等,在時間上只用了2周左右,相比以前的‘海運+陸運’的形式,時間至少縮短了1個月。”中國綠地潤東集團有限公司副總經理王昊然表示,以往只能運一次貨物的時間,現在可以運2-3次,時間上的縮短意味著資金回收速度的加快。
對企業而言,這些都將轉化為競爭力。王昊然稱,時間和資金占有成本的減少,緩解了企業的負擔,而平行進口汽車在價格上又比一般的4S店便宜15%-20%左右,這些因素疊加在一起,企業的競爭力自然將得到提升。
當然,不止是潤東集團意識到了這一點。據了解,目前已經有多家平行進口汽車商入駐西永,他們幾乎都是來洽談用“渝新歐”運輸平行進口汽車事宜的。“就我所知,有不少企業早就‘盯’上了‘渝新歐’,只是我們動作快,搶先一步組織了回程專列而已。”潤東汽車集團董事長楊鵬如此表示。
“目前看來,大部分平行進口汽車銷商都非常接受‘渝新歐’這一物流模式。”西永的相關負責人表示,此次和潤東集團合作,把“渝新歐”攜手平行進口車的利好展示給了整個業界,相信以后“渝新歐”與平行進口車的關系也將更加緊密。
以重慶為中心
輻射內陸地區
市口岸辦的人士認為,平行進口汽車企業選擇“渝新歐”,除了提升競爭力,更重要的意圖是戰略布局。
數據顯示,今年一季度,我國的平行進口汽車共計2.6萬輛,同比增長27%,是一個潛力非常大的市場。據王昊然估計,今年全國的平行進口汽車總量會達到15萬輛,西部地區的增長量約為9%左右,弱于沿海地區,所以不少汽車經銷商都開始瞄準內陸市場發力。
重慶作為西部的中心城市,又處在“一帶一路”和長江經濟帶的Y字型節點上,地緣和戰略位置突出。加上“渝新歐”和汽車整車進口口岸的優勢,不少平行汽車經銷商都將布局內陸戰略的中心城市選在重慶。
“我們這次的產品主要針對重慶及云、貴、川等地銷售,此次運回的82輛汽車只是一個開端,也是我們準備開拓內陸市場的一個標志。”王昊然表示,潤東集團將把重慶作為中心,以輻射整個內陸地區。未來,只要是內陸市場的平行進口車,他們都將選擇與“渝新歐”合作,并逐漸實現常態化運輸。
西永的相關負責人也透露,不少入駐的經銷商也跟潤東有著同樣的打算。根據目前洽談情況,今年之內,將有2000臺平行進口汽車以專列或班列的形式通過“渝新歐”運至西永。
打造配套設施
多舉措突破難題
平行進口車能夠有此發展,首先要歸功于國家政策的松綁。
此前,平行進口車的身份存在爭議,不少人嘲笑其為“水貨車”。
2014年11月,國務院辦公廳在《關于加強進口的若干意見》中提出,加緊在上海自貿區率先開展汽車平行進口試點工作。2015年2月15日,上海自貿區平行進口汽車試點正式開閘,這也意味著平行進口汽車可以進行陽光化銷售,從此擁有了正式的“身份”。
但是,政策的松綁不能掩蓋平行進口汽車所存在的問題,比如維修保險難、上牌速度較慢、貨源難保障等。因此,我市想發展平行進口車,實現“渝新歐”常態化運輸平行進口車,還有很多問題需要解決。
對此,市口岸辦人士表示,平行進口車是新生事物,全國各地都在摸索,就重慶方面而言,已有了部分應對措施。比如西永綜保區、西部物流園等地就在建設相應的維修、保養、服務等配套設施,讓從這里購買的車輛都能得到相應的售后服務。同時,相關部門也開始考慮在汽車整車進口口岸設立專門的上牌機構,縮短平行進口汽車的上牌時間。
“目前,我市已引進了幾家非常大的平行進口汽車經銷商,潤東就是其中之一,后期還將繼續引進。通過這些經銷商的集聚,我市的平行進口汽車貨源基本能夠得到保障。”該人士如此表示。
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