中歐班列駛出“成都速度”

“首達班列來自四川成都。”波蘭當地時間6月20日，國家主席習近平同波蘭總統杜達在華沙共同出席統一品牌中歐班列首達歐洲（波蘭）儀式，波蘭國家鐵路公司董事長興奮地向現場嘉賓宣布了這一消息。c2a大陸橋物流聯盟

6月8日，中國鐵路總公司在成都、重慶、鄭州等八城同時舉行了統一品牌中歐班列發車儀式。從成都出發的中歐班列蓉歐快鐵第一個抵達終點，滿載“中國造”的41車廂價值420余萬美元的貨物僅花了不到11天就到達波蘭羅茲，較其他城市的中歐班列運行時間大約少了4天時間。c2a大陸橋物流聯盟

自2013年4月26日，蓉歐快鐵正式開行，從成都青白江集裝箱中心站出發，經蘭州到新疆阿拉山口出境，途經哈薩克斯坦、俄羅斯等國抵達波蘭羅茲站，線路全長9826公里。如今，成都出口貨物搭乘蓉歐快鐵抵達波蘭羅茲站后，可以在1—3天內通過歐洲鐵路或公路網絡分送至歐洲任何地方。如此快速的運輸中轉時間，與空運相比只慢幾天，而其運行成本僅為空運的約五分之一。c2a大陸橋物流聯盟

如此高效的“成都速度”離不開“天時、地利、人和”的共同支持——“天時”是班列運行時刻最優化、運行最穩定；“地利”是成都具有獨特競爭力的區位優勢；“人和”是各級政府、相關部門對蓉歐快鐵予以的優先保障、全面支持和積極配合。c2a大陸橋物流聯盟

談及蓉歐快鐵率先抵達終點站時，成都海關駐青白江辦事處監管科關員楊杰興奮又自豪——他和同事一起加班加點驗放了首趟班列的貨物，見證了蓉歐快鐵又一次提升其全球影響力。“蓉歐快鐵貨物通關要優先保障，不論加班到多晚都要確保貨物第一時間順利通關。”楊杰稱，蓉歐快鐵多次運行提速的同時，成都海關也在不斷提速，通過優化流程在各個環節“爭分奪秒”，持續提升通關效率，“正是有了這些優先保障措施，貨物從接單到驗放最快只需幾分鐘。同時實施全天24小時預約通關作業，當天申報貨物當天就能夠驗放通關。”“目前蓉歐班列已加密至每天一班。”楊杰介紹，現在他們加班已成“常態”，一方面是要保障貨物及時通關，另一方面則是蓉歐班列貨物量的日益增多。班列今年1月至今共從成都始發78班，搭載6396個出口標箱，貨運量約8179噸，同比增長90.72%，貨值約1.61億美元，同比增長46.36%。對于快速增長的蓉歐班列貨運量，成都海關有針對性地對進出口貨物提前研究，提出“預先歸類”、“預先審價”、“匯總征稅”等便利化措施，并設立了貨物通關快速處理專崗，有效地縮短了貨物通關時間，幫助企業進一步降低了綜合物流成本。c2a大陸橋物流聯盟

面對班列出口商品以電腦、硬盤驅動器、汽車零配件等體積小、運量小的電子信息高附加值產品為主的情況，早在2014年8月成都海關就在中歐班列（蓉歐快鐵）率先實現掏拼箱作業。目前該業務已輻射至全國各地，如云南、貴州、廣東等地。四川捷瑞貨運代理有限公司負責人王勤說：“掏拼箱業務對于各種企業來說非常實用，隨著蓉歐班列掏拼箱功能的推出，以前企業小批量的或者是國外客戶在時間上有要求的訂單一般都采用空運，而現在我們選擇中歐班列。大大節約了運輸成本，從原來的海運拼箱出口一、兩個月的時間，縮減到現在的15天以內，為企業的產品開拓國際市場，又開辟了一條更快更高效的途徑。同時，在高效優質的通關環境下，通關時間也從原來的2-3天，縮短到現在的1天以內辦結所有手續，給企業帶來了便利。”c2a大陸橋物流聯盟

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