中歐班列為“一帶一路”提擋加速

2016-06-29 13:43:33
Landbridge平臺

“看，是成都來的列車!”在波蘭羅茲火車站，面對緩緩駛來的中歐班列，波蘭哈特蘭斯物流公司首席執行官托馬什·格熱拉克向周圍人群介紹道。近年來，中波貿易往來日益密切，中國產品也受到波蘭人民的喜愛。“這些集裝箱里裝滿來自中國的手機、電腦和電子配件等。它們會被送到波蘭不同地區的客戶手中。”格熱拉克說。bgK大陸橋物流聯盟

這趟從成都駛向波蘭的列車僅僅是中歐班列奔馳在“一帶一路”上的縮影。6月20日，中國國家主席習近平在出訪波蘭期間，同波蘭總統杜達在華沙共同出席統一品牌中歐班列首達歐洲(波蘭)儀式。這標志著中歐班列在加速中歐之間互聯互通方面進入了全新階段。bgK大陸橋物流聯盟

如今，“一帶一路”方興未艾，中歐班列將怎樣繼續展開跨越上萬公里的旅程?又將怎樣改變“一帶一路”沿線的經貿版圖?bgK大陸橋物流聯盟

■　連接歐洲“新通道”bgK大陸橋物流聯盟

新疆阿拉山口口岸是中歐班列的重要關節，重慶中歐班列從這里駛向杜伊斯堡，成都中歐班列也從這里駛向波蘭羅茲。bgK大陸橋物流聯盟

“從開通中歐班列到現在，經阿拉山口口岸出境的國際貨運列車已有17種。”阿拉山口火車站站長蕭蔚說。bgK大陸橋物流聯盟

蕭蔚見證了中歐班列的最初開通。2011年3月，自重慶出發的中歐班列從這里出境。從此，鐵路開始成為海運、空運之外連接歐洲的第三條運輸大道。bgK大陸橋物流聯盟

此后，在“一帶一路”倡議的推動下，中歐班列進入高速發展期。成都至羅茲(蓉歐)、鄭州至漢堡(鄭歐)、武漢至波蘭(漢新歐)、蘇州至華沙(蘇滿歐)、義烏至馬德里(義新歐)等更多中歐班列相繼運行。目前，中歐之間一共開通了3條通道——經新疆阿拉山口口岸出入境的西部通道、經二連浩特口岸出入境的中部通道和經滿洲里口岸出入境的東部通道。而中國鐵路已經鋪畫了39條中歐班列運行線路，累計開行班列1800多列。中國國內也已有16個城市開行了去往12個歐洲城市的集裝箱班列，并逐步實現常態化運營，有力拉動沿線國家的經濟增長和貿易投資。bgK大陸橋物流聯盟

今年6月8日，中國鐵路正式啟動中歐班列統一品牌。品牌標識以奔馳的列車和飄揚的絲綢為造型，融合中國鐵路路徽、中國鐵路英文縮寫、快運班列英文字母等元素，以“中國紅”為主色調，展示中國鐵路穩重、誠信、包容、負責和實力的品牌形象。bgK大陸橋物流聯盟

據鐵路總公司運輸局相關負責人介紹，統一中歐班列品牌建設、班列命名、品牌標識、品牌使用和品牌宣傳，有利于集合各地力量，增強市場競爭力，將中歐班列打造成為具有國際競爭力和信譽度的國際知名物流品牌，對于推進鐵路供給側結構性改革，努力提供更多有效供給，更好地服務于“一帶一路”建設，具有十分重要的意義。bgK大陸橋物流聯盟

■　互聯互通“新動脈”bgK大陸橋物流聯盟

4月21日11時，法國里昂韋尼雪貨運站熱鬧非凡，為了迎接首個以法國為終點站的中歐班列，中法兩國政府官員、里昂市企業界和僑界代表以及數十家媒體記者一早就來到車站等待。bgK大陸橋物流聯盟

這列從武漢吳家山鐵路中心站出發的中歐班列，滿載著各類機械產品、電子產品、化工產品及服裝等貨品，一路向西，橫跨哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國，用時15天，終于來到了法國里昂。bgK大陸橋物流聯盟

“里昂曾是古代絲綢之路西方的終點，今天又成為絲綢之路經濟帶的最西端終點，對此，我感到非常自豪。”在歡迎儀式上，里昂大都市議會副主席加利亞諾說。里昂市副市長迪朗也表示，中歐班列的開通使里昂與中國之間建立起定期的鐵路運輸，這對加強亞洲和歐洲的貿易往來意義重大。bgK大陸橋物流聯盟

“呼喚”中歐班列的歐洲城市并非只有里昂，在德國杜伊斯堡市長林克看來，中歐班列的運行，使這座歷史古城打造國際物流運輸中心的夢想再進一步，從而形成中德兩國共贏的局面。bgK大陸橋物流聯盟

事實上，中歐班列已經成為中國與歐洲之間互聯互通的“新動脈”。“中歐班列大量開行，為中歐之間進出口貨物提供了全新的物流模式。”中鐵集裝箱公司副總經理鐘成說，中歐班列只有海運時間的1/3、航空價格的1/5，同時班列化、客車化開行的組織方式，為客戶提供了良好的物流體驗。bgK大陸橋物流聯盟

而借助中歐班列，重慶、成都、鄭州、武漢等內陸城市正打造自身開放的新高地。以鄭州為例，目前，鄭州中歐班列輸出的貨物有來自長三角、珠三角、京津冀等全國23個省份以及日本和韓國的轉口貨物，回程貨物則覆蓋了德、法、比利時等十多個國家。這為鄭州的對外貿易和合作打開了一扇窗口。bgK大陸橋物流聯盟

正是基于這種優勢，如今中歐班列越開越多，已成為國際物流中陸路運輸的骨干方式，為服務中國對外經貿發展，貫通中歐陸路貿易通道，實現中歐間的道路聯通、物流暢通，推進國家“一帶一路”建設提供了運力保障。也逐漸成為我國形成橫貫東中西、聯結南北方的對外經濟走廊的重要推手。bgK大陸橋物流聯盟

■　經貿交流“新橋梁”bgK大陸橋物流聯盟

去年6月，一列載有1萬件德國產凈水壺的渝新歐國際班列駛入重慶鐵路口岸。這是國內跨境電商第一次采用國際鐵路運輸將貨物進口回國。bgK大陸橋物流聯盟

“走‘渝新歐’每箱運費大約3500美元，與海運基本持平，但時間縮短近一個月，只有空運價格的1/4。”蜜芽寶貝保稅區業務總經理劉榮慶說，“一帶一路”機遇和渝新歐班列直達歐洲核心市場的物流優勢，促使他們加速布局，充分用好渝新歐班列，打造面向全國的分撥中心。bgK大陸橋物流聯盟

劉榮慶的分析顯示出中歐班列對發展“一帶一路”的重大意義。過去，作為連接亞歐大陸的貿易通道，絲綢之路上各國商貿往來絡繹不絕。如今，貫穿絲綢之路經濟帶的中歐班列也開始讓“一帶一路”提擋加速，將中國內陸城市與遙遠的中亞、歐洲城市瞬間拉近。現在，德國啤酒、法國葡萄酒、西班牙橄欖油、荷蘭牛肉……越來越多的歐洲消費品通過中歐班列進入中國。而中國的智能手機、電子產品、化工用品等也越來越多地通過中歐班列走俏歐洲及“一帶一路”沿線國家。bgK大陸橋物流聯盟

截至目前，中國已與34個國家和國際組織簽署了共建“一帶一路”政府間合作協議，并有超過70個國家和組織表達了支持和參與意向。“一帶一路”倡議的持續推進為中歐班列的快速發展提供了有利契機，據中國鐵路總公司總經理盛光祖介紹，2015年，中歐班列開行815列，同比增長165%。bgK大陸橋物流聯盟

而在很多人看來，中歐班列作為“鐵軌上的‘一帶一路’”，其傳遞的不僅是有形的貨物和資金，更包括了無形的文化價值。bgK大陸橋物流聯盟

“古代的絲綢之路連接著中國與西方，在經濟文化交流方面有著不可磨滅的作用。如今的中歐班列就是一條連接中國與中東歐國家的新的絲綢之路，在‘一帶一路’倡議支持下，這趟列車將成為波中兩國人民之間文化、科技和旅游交流的橋梁。”格熱拉克如是說。bgK大陸橋物流聯盟

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