重啟停運十幾年老鐵路 鐵路貨運又有大動作

ilQ大陸橋物流聯盟

2016年7月1日下午，滿載23車鐵礦的貨車專列在屯秋鐵路支線拉洞站鳴笛啟程，這標志著這條已經停運12年的老鐵路再度啟用。屯秋鐵路，即屯秋支線，全長42.3公里，從湘桂鐵路洛埠站岔出，經東泉、龍婆等地到達柳州市屯秋礦區的拉洞站。1958年9月，屯秋鐵礦鐵路支線工程正式開工，1960年1月1日正式運營。ilQ大陸橋物流聯盟

ilQ大陸橋物流聯盟

ilQ大陸橋物流聯盟

由于市場原因，2004年，屯秋線K37+576至拉洞站線路停用。然而，屯秋鐵礦目前仍有約3600萬噸的儲量。為了積極響應國家供給側結構性改革，2016年5月5日，南寧鐵路局與柳鋼集團公司正式簽署戰略合作協議，其中加強屯秋鐵路開發利用是其中的重要內容之一。ilQ大陸橋物流聯盟

據柳鋼礦業公司負責人介紹，屯秋鐵礦石是柳鋼的鐵礦原料基地，柳鋼每年至少要消耗30萬噸屯秋鐵礦的原料。如果采用鐵路運輸，每噸的運輸成本可節省1至2元，還可減少對沿線的環境影響。重啟屯秋鐵路后，屯秋鐵礦的原料可通過鐵路直接運至鷓鴣江編組站，然后換車頭直通柳鋼廠區。ilQ大陸橋物流聯盟

然而，要恢復一條停用十余年的鐵路線，背后的工作量不亞于重建一條鐵路。2016年5月9日，南寧鐵路局組織155名職工、220名民工隊伍對屯秋線進行全面整修工作。6月10日下午，隨著屯秋鐵路最后一組道岔的更換完成，屯秋線如期實現全線開通行車的條件，沉睡十余年的貨運“長龍”，終于得以“蘇醒”。ilQ大陸橋物流聯盟

ilQ大陸橋物流聯盟

ilQ大陸橋物流聯盟

ilQ大陸橋物流聯盟

據了解，屯秋鐵路啟用后，每個月只用集中運輸十七八天就可解決柳州鋼鐵集團的用礦問題。而目前采用汽車運輸的方式，每天至少要運輸100多車。ilQ大陸橋物流聯盟

版權與免責聲明：此稿件為引述消息報道，稿件版權歸原作者所有，Landbridge平臺不對本稿件內容真實性負責。如發現政治性、事實性、技術性差錯和版權方面的問題及不良信息，請及時與我們聯系，并提供稿件的【糾錯信息】。糾錯熱線：0518-85806682