京津冀首個(gè)海鐵聯(lián)運(yùn)綜合性集裝箱鐵路樞紐開(kāi)通運(yùn)營(yíng)

前不久，伴隨著嘹亮的火車(chē)汽笛聲，天津新港北至廣州、天津新港北至包頭集裝箱班列從天津港徐徐開(kāi)出。至此，京津冀地區(qū)第一個(gè)海鐵聯(lián)運(yùn)綜合性集裝箱鐵路樞紐——中鐵天津集裝箱中心站正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，天津鐵路進(jìn)港三線(xiàn)全線(xiàn)貫通投入使用。該中心站的開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，打開(kāi)了天津港又一條集疏港“快速通道”，有效解決了長(zhǎng)期以來(lái)港口鐵路疏運(yùn)能力不足的“瓶頸”，使天津港這個(gè)“一帶一路”重要節(jié)點(diǎn)，通過(guò)鐵路網(wǎng)連接上了二連浩特、阿拉山口、霍爾果斯、滿(mǎn)洲里四個(gè)過(guò)境口岸，進(jìn)而聯(lián)通亞歐，實(shí)現(xiàn)了天津港集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)功能布局的全面升級(jí)，形成了新的國(guó)際集裝箱運(yùn)輸快速通道，提升了國(guó)內(nèi)集裝箱發(fā)運(yùn)和接卸能力。oQS大陸橋物流聯(lián)盟

海鐵聯(lián)運(yùn)的優(yōu)勢(shì)在哪里？天津鐵路集裝箱中心站總經(jīng)理助理許鐵樹(shù)說(shuō)，比如，天津新港北到廣州，以往陸運(yùn)或海運(yùn)大約需要13~15天，現(xiàn)在周二至周日開(kāi)行6列，運(yùn)行時(shí)間僅40個(gè)小時(shí)。“以一個(gè)集裝箱標(biāo)準(zhǔn)箱計(jì)算，僅短駁、轉(zhuǎn)站、報(bào)關(guān)等大約可節(jié)省800元。值得一提的是，雖然以往鐵路也開(kāi)行有海鐵聯(lián)運(yùn)班列，但大多隨到隨發(fā)，時(shí)間優(yōu)勢(shì)不明顯；今后中心站的集裝箱班列可做到發(fā)到站、運(yùn)行線(xiàn)、發(fā)到時(shí)刻、裝卸地點(diǎn)、運(yùn)輸價(jià)格‘五固定’。”不僅如此，進(jìn)港三線(xiàn)的開(kāi)通，還使港口鐵路的疏運(yùn)能力提升了一倍，解決了以往海鐵聯(lián)運(yùn)班列只能走進(jìn)港一線(xiàn)這一個(gè)“嗓子眼”的問(wèn)題。oQS大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)介紹，中鐵天津集裝箱中心站工程是國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)的《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》在全國(guó)建設(shè)的18個(gè)鐵路集裝箱中心站之一。項(xiàng)目于今年6月底完工，初期已建成2條鐵路裝卸線(xiàn)及相關(guān)配套設(shè)施，目前具備年40萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱的運(yùn)輸能力；未來(lái)，待10條鐵路裝卸線(xiàn)全部建設(shè)后，年運(yùn)輸能力可達(dá)200萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。oQS大陸橋物流聯(lián)盟

許鐵樹(shù)介紹，目前位于天津港的海鐵聯(lián)運(yùn)班列已開(kāi)通了13條，前往西安、鄭州、石家莊、阿克蘇等地。隨后，在這一集裝箱中心站還將陸續(xù)開(kāi)行發(fā)往呼和浩特、阿克蘇、庫(kù)爾勒、公烏素、金昌等地的集裝箱班列，由初期每天2列逐步提升到每天6列。oQS大陸橋物流聯(lián)盟

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