神朔鐵路20年累計運輸貨物近24億噸

截止7月10日，神朔鐵路開通運營20年來，累計為國家運輸煤炭239983.5萬噸，運輸收入實現(xiàn)880億元，利潤實現(xiàn)301.6億元，安全運營實現(xiàn)7197天，為推進國家能源穩(wěn)定和持續(xù)實現(xiàn)集團公司清潔能源發(fā)展戰(zhàn)略做出了卓越的貢獻。pcx大陸橋物流聯(lián)盟

在黨中央、國務院的關懷下，神朔這條橋隧涵艱險線路占總長的30%、最大牽引坡度高達12‰、最小曲線半徑400米的鐵路，在建設之初、運營之時就承載了神府東勝煤田煤炭外運的重任，打通從西部到東部沿海的運輸大通道，支援東部沿海，發(fā)展西部經(jīng)濟。1990年6月1日神朔鐵路正式開工建設，1996年7月1日開通運營，當年完成煤炭運量75萬噸，2005年11月30日突破了億噸紀錄，成為繼大秦鐵路之后，我國第二條運量超過億噸的鐵路運煤專線。2012年完成運輸任務2.07億噸，2014年完成運輸任務2.63億噸。在“逢先必爭、逢旗必奪”兩逢精神指引下，神朔每年都在創(chuàng)新記錄，在270公里的神朔線上，“神朔精神”鑄就了“神朔速度”，更綻放出了“神朔智慧”的光芒，闖出一條具有神朔特色的聯(lián)合運營管理的新路子。pcx大陸橋物流聯(lián)盟

在發(fā)展過程中，神朔線進行了三次提速，運行速度由開通時的每小時30公里提高到現(xiàn)在的每小時80公里。1996年到2001年，短短5年，機車牽引實現(xiàn)了蒸汽——內(nèi)燃——電力機車的三個跨越；2004年電氣化復線開通后，先后引進了SS4B電力機車和世界最先進的8軸大功率“神華號”機車，機車牽引能力不斷攀升，牽引列車定數(shù)由最初的13輛提高到現(xiàn)在常規(guī)的108輛，牽引總重達到11200噸，載重8960噸，極大地釋放了運能。同時，神朔鐵路加強對沿線編組站的擴能改造，先后對賀職站、王家寨、府谷站、神木北站、燕家塔站、朱蓋塔站、寇莊站站場進行擴能改造，大大提高了站場列車編解能力，徹底解除了神朔線的瓶頸約束，并吹響了向3億噸綠色數(shù)字化鐵路進軍的號角。pcx大陸橋物流聯(lián)盟

科技創(chuàng)新為神朔鐵路的騰飛插上了翅膀，2006年在國內(nèi)首次使用SS4B機車雙機牽引，在12‰連續(xù)起伏坡度上牽引定數(shù)達到6000噸，創(chuàng)國內(nèi)鐵路運輸史上在山區(qū)復雜路段鐵路雙機牽引定數(shù)最大新紀錄。2009年10月15日，成功開行2+2編組的第一列神華重載萬噸列車，標志著以重載重聯(lián)動力分布模式為基礎、重聯(lián)機車之間采用無線數(shù)據(jù)傳輸在山區(qū)鐵路成功運用，打破了該領域由國外公司壟斷的局面。2014年3月19日，采用兩臺HXD2型交流機車與兩臺SS4B型直流機車無線同步控制組合牽引116輛C80萬噸列車取得圓滿成功，實現(xiàn)了在電氣化鐵路線路無線同步控制交-直流兩種類型機車混編牽引萬噸重載列車的技術性突破。2016年3月31日8時3+0分，3+0單元萬噸成功開行，極大地解放站場列車解編作業(yè)能力，萬噸組合到達神池南后可以直接編組朔黃鐵路2萬噸組合，提高了神華鐵路整體運輸效率，優(yōu)化了列車編組和運輸組織方式，進一步提升了神華鐵路的整體運輸能力。pcx大陸橋物流聯(lián)盟

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