內蒙古用“班列”連接“歐亞大陸” 力拓“軌道經濟”

地處“歐亞大通道”重要節點的內蒙古自治區，正在以“軌道經濟”的方式通聯歐亞，實現另一種“對外開放”。jLN大陸橋物流聯盟

27日，隨著中亞班列(包頭至阿斯塔納)的開通，毗鄰蒙、俄的內蒙古結束了無中亞班列的歷史。該中亞班列將同之前開行多條中歐班列一道，為內蒙古自治區拓展歐亞市場提速增效。jLN大陸橋物流聯盟

內蒙古最早與中歐班列的“親密接觸”是在中蒙最大陸路口岸二連口岸。首列經二連浩特口岸出境的蓉歐試驗班列從四川省始發，于2013年9月5日通過二連浩特口岸，最終到達目的地波蘭羅茲。就在一個月后的10月3日，一列從江蘇省蘇州西站起航的“蘇滿歐”專列從滿洲里出境，10月13日到達目的地波蘭華沙。自此，內蒙古自治區進入中歐班列時代。jLN大陸橋物流聯盟

“星星之火，可以燎原”。很快，渝滿俄、鄂滿歐、哈滿歐、湘滿歐、長滿歐、盤滿歐、臨滿歐、沈滿歐等十余條中歐跨境班列陸續“整裝出發”，而且實現了回程班列的順利開行。jLN大陸橋物流聯盟

目前“蘇滿歐”班列成為中國國內發往歐洲用時最短的集裝箱班列之一。嘗到市場甜頭的該班列，從開始的每旬1列增加到每周1列。jLN大陸橋物流聯盟

日前，內蒙古通遼市亦開通通滿歐班列，實現了通歐班列的“本土化”。jLN大陸橋物流聯盟

滿洲里海關關長孫玉寧曾于此前接受媒體采訪時介紹，相較于公路和航空物流，鐵路快運貨物班列(含國際貨運班列)最大的特點是“省時省錢”。與此同時，鐵路快運班列還是各國進出口貿易的“直通車”以及經濟聯系樞紐，它的逐步興起將有望逐步改變全球物流和產業鏈版圖。jLN大陸橋物流聯盟

官方稱，7月27日開通的首趟中亞班列，將為京津冀地區和中西部地區物資出口中亞開辟出一條新的戰略通道，同時還將為打通中國至中東地區鐵路物流大通道奠定基礎。jLN大陸橋物流聯盟

呼和浩特海關消息表示，首條由內蒙古自治區起運，經二連口岸發往歐洲的蒙連歐班列也將于年內開行，屆時將有效拉動自治區呼和浩特、包頭、鄂爾多斯和烏蘭察布等地區汽車配件、鋼鐵制品以及輕工業產品向歐洲的出口。jLN大陸橋物流聯盟

記者經梳理發現，經內蒙古出境的中歐班列已基本輻射互聯全中國的便捷高效通道，逐步與環渤海、長三角、珠三角地區鐵路或陸海聯運跨省運輸。jLN大陸橋物流聯盟

據呼和浩特海關提供材料顯示，目前途經內蒙古二連口岸的海鐵聯運國際物流大通道也已逐漸成熟，搭建起中國鐵路承運過境貨物的新通道，帶來新的貨運增量。天津新港、大連等港口現已與二連口岸建立順暢的海鐵聯運聯系機制。據統計，僅2016年上半年，二連海關與天津新港海關在“聯合監管轉關海鐵聯運模式”下過境貨物7392票，16萬余噸。jLN大陸橋物流聯盟

“架勢”不斷擴大的內蒙古自治區，之所以如此頻繁與密集的拓展“軌道經濟”，事實上與中國“一帶一路”規劃休戚相關。“內蒙古處于‘一帶一路’向北和向西開放推進的國際經貿走廊連接點上，從這個獨特的區位角度看，建設內蒙古連接歐亞經貿過境大通道十分必要。”內蒙古自治區發展研究(經濟信息)中心主任楊臣華曾公開表示稱。jLN大陸橋物流聯盟

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