各地鐵路基建全面提速，物流巨網(wǎng)效應(yīng)顯現(xiàn)

2015年，中國(guó)鐵路總公司向各鐵路局及專業(yè)運(yùn)輸公司印發(fā)《鐵路物流基地布局規(guī)劃及2015-2017年建設(shè)計(jì)劃》，規(guī)劃建設(shè)208個(gè)鐵路物流基地。按照《計(jì)劃》要求，這些基地將會(huì)在2017年年底建成。cpK大陸橋物流聯(lián)盟

2016年7月9日，中國(guó)鐵路總公司總經(jīng)理兼黨組書(shū)記盛光祖在專題研究貨運(yùn)改革時(shí)做了相關(guān)講話，著重提出“力爭(zhēng)提前完成建設(shè)任務(wù)”。cpK大陸橋物流聯(lián)盟

中鐵總對(duì)于鐵路物流基地的高度重視也讓地方局正在加快鐵路物流基地建設(shè)的腳步。cpK大陸橋物流聯(lián)盟

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各地鐵路物流基地建設(shè)提速cpK大陸橋物流聯(lián)盟

① 上海局快速推進(jìn)物流基地建設(shè)。以上海鐵路局為例，7月11日上海鐵路局剛剛開(kāi)通啟用了瓦窯200萬(wàn)噸礦砂物流基地，這一總投資達(dá)1890萬(wàn)元的項(xiàng)目于2016年5月28日正式開(kāi)工建設(shè)，僅用不到兩個(gè)月的時(shí)間就建成投入使用。cpK大陸橋物流聯(lián)盟

這一項(xiàng)目投入使用不到一個(gè)月，上海局又公布了阜陽(yáng)潁南站鐵路貨場(chǎng)擴(kuò)建工程初步規(guī)劃方案，根據(jù)公開(kāi)的信息顯示，將會(huì)按照二級(jí)物流基地標(biāo)準(zhǔn)在阜陽(yáng)擴(kuò)建兩個(gè)鐵路物流基地。cpK大陸橋物流聯(lián)盟

② 沈陽(yáng)局形成100個(gè)物流基地格局。近段時(shí)間以來(lái)，沈陽(yáng)局按照中國(guó)鐵路總公司 《鐵路物流基地布局規(guī)劃及2015—2017年建設(shè)計(jì)劃》，對(duì)管內(nèi)各地企業(yè)分布、貨物流向等進(jìn)行了綜合考量和周密的市場(chǎng)調(diào)查，并由此確定了建設(shè)100個(gè)物流基地的總體格局。cpK大陸橋物流聯(lián)盟

這些物流基地在沈陽(yáng)局管內(nèi)以沈陽(yáng)、長(zhǎng)春為支點(diǎn)，以大連、丹東等12個(gè)城市為主要節(jié)點(diǎn)，覆蓋東北三省及內(nèi)蒙古東部范圍內(nèi)二線以上城市；跨局以長(zhǎng)春、沈陽(yáng)為支點(diǎn)，以烏東、南倉(cāng)等20個(gè)到站為主要節(jié)點(diǎn)，輻射云南、上海、新疆等20個(gè)省市自治區(qū)。cpK大陸橋物流聯(lián)盟

③ 西安局緊貼市場(chǎng)需求 布局鐵路物流基地。西安鐵路局近期召開(kāi)物流基地建設(shè)電視電話會(huì)議，主動(dòng)對(duì)接市場(chǎng)和管內(nèi)大客戶，從服務(wù)硬件和軟件上建設(shè)專業(yè)化、信息化的現(xiàn)代物流基地。cpK大陸橋物流聯(lián)盟

西安局現(xiàn)有的大部分貨場(chǎng)占地面積小，功能不完善，無(wú)法滿足現(xiàn)代物流建設(shè)需要。為統(tǒng)籌考慮區(qū)域產(chǎn)業(yè)布局，發(fā)揮路網(wǎng)區(qū)位優(yōu)勢(shì)，西安局與地方政府有關(guān)部門密切溝通，努力將物流基地納入物流、工業(yè)園區(qū)，擴(kuò)大貨源吸引區(qū)域和覆蓋面，并吸引公路物流園區(qū)、電商分撥倉(cāng)、快遞分撥倉(cāng)以及普通存儲(chǔ)倉(cāng)在鐵路物流基地附近集結(jié)，形成貨物綜合集散地。cpK大陸橋物流聯(lián)盟

鐵路物流基地輻射效應(yīng)顯現(xiàn)cpK大陸橋物流聯(lián)盟

各地鐵路物流基地建設(shè)提速，鐵路物流基地更加貼近市場(chǎng)需求，使得鐵路物流基地對(duì)物流產(chǎn)業(yè)的輻射帶動(dòng)作用更為明顯。cpK大陸橋物流聯(lián)盟

① 吸引商家入住 增開(kāi)貨運(yùn)班列。以沈陽(yáng)鐵路局建設(shè)的大連市南關(guān)嶺城市共同配送中心為例，該配送中心占地面積為13.3萬(wàn)平方米，設(shè)有1、2號(hào)兩座常溫庫(kù)，3號(hào)低溫庫(kù)，4號(hào)超低溫庫(kù)，其中4號(hào)庫(kù)是東北地區(qū)唯一能達(dá)到零下50攝氏度以下低溫的大型超低溫庫(kù)。cpK大陸橋物流聯(lián)盟

目前該中心已與百利集團(tuán)、華聯(lián)集團(tuán)、亞洲漁港等10多個(gè)大型企業(yè)簽約合作，庫(kù)房利用率已超過(guò)60%。7月17日正式開(kāi)行的 “鐵越號(hào)”冷藏特需班列，將大連、長(zhǎng)春、沈陽(yáng)、哈爾濱冷鏈物流串聯(lián)起來(lái)，形成了覆蓋東北的冷鏈物流平臺(tái)。cpK大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)沈陽(yáng)鐵路局工作人員介紹，越來(lái)越多的企業(yè)認(rèn)識(shí)并加入到鐵路高效、快捷的物流平臺(tái)中來(lái)。至7月末，沈陽(yáng)局已建成的物流基地51個(gè)，圍繞已建成的零散白貨物流基地，開(kāi)行點(diǎn)到點(diǎn)快運(yùn)班列104列，零散白貨每日裝車2400車、發(fā)送5.3萬(wàn)噸。cpK大陸橋物流聯(lián)盟

② 布局多種功能分區(qū) 聯(lián)通公鐵水航。近期，北京鐵路局主導(dǎo)的定州大型綜合物流園項(xiàng)目進(jìn)展提速，該園區(qū)建成后，年物資吞吐量可達(dá)1億噸以上，將成為輻射全國(guó)的國(guó)家二級(jí)大型商貿(mào)物流園區(qū)。cpK大陸橋物流聯(lián)盟

園區(qū)計(jì)劃布局能源、汽車、集裝箱及其他民生物資4大板塊，共有集中箱作業(yè)區(qū)、商品汽車作業(yè)區(qū)、包裝成件及快運(yùn)作業(yè)區(qū)、冷藏作業(yè)區(qū)、綜合服務(wù)區(qū)、公路港和內(nèi)陸港區(qū)、倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)和配送區(qū)等11個(gè)功能分區(qū)，并與金融、電商平臺(tái)掛鉤，和天津港相銜接，聯(lián)通公路、鐵路、港口、航空。cpK大陸橋物流聯(lián)盟

編后有話cpK大陸橋物流聯(lián)盟

近兩年來(lái)，鐵路貨運(yùn)改革加速推進(jìn)，特別強(qiáng)調(diào)要加快鐵路向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展，建設(shè)現(xiàn)代物流強(qiáng)企。cpK大陸橋物流聯(lián)盟

在這樣的背景下，鐵路物流基地快速布局，一大批由各地鐵路局主導(dǎo)的物流園區(qū)或物流基地快速涌現(xiàn)出來(lái)，成為物流行業(yè)的生力軍，推動(dòng)物流產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。具體來(lái)看，重點(diǎn)鐵路物流基地的快速布局將在以下幾個(gè)方面發(fā)揮重要作用。cpK大陸橋物流聯(lián)盟

① 推動(dòng)多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展。日前，國(guó)家發(fā)改委印發(fā)營(yíng)造良好市場(chǎng)環(huán)境推動(dòng)交通物流融合發(fā)展實(shí)施方案的通知，指出物流行業(yè)多式聯(lián)運(yùn)能力薄弱，要加速鐵路引入大型物流園區(qū)、貨運(yùn)場(chǎng)站和港口碼頭。推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展的關(guān)鍵在于鐵路，一旦鐵路市場(chǎng)化改革順利推進(jìn)，大規(guī)模公鐵聯(lián)運(yùn)和鐵水聯(lián)運(yùn)都將成為現(xiàn)實(shí)，從已經(jīng)建成的部分鐵路物流基地來(lái)看，公鐵水航空多式聯(lián)運(yùn)的格局已經(jīng)初步形成。cpK大陸橋物流聯(lián)盟

② 鐵路物流巨網(wǎng)浮出水面。208個(gè)大型鐵路物流基地落地不僅將重塑我國(guó)的物流園區(qū)體系格局，也將構(gòu)建一張以鐵路主導(dǎo)的物流網(wǎng)絡(luò)體系，將進(jìn)一步強(qiáng)化鐵路在現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的主導(dǎo)作用，奠定鐵路建設(shè)現(xiàn)代物流強(qiáng)企的目標(biāo)。cpK大陸橋物流聯(lián)盟

③ 市場(chǎng)意識(shí)和服務(wù)企業(yè)的能力進(jìn)一步增強(qiáng)。鐵路物流基地建設(shè)是鐵總進(jìn)行市場(chǎng)化改革的重要嘗試和舉措。鐵路物流基地的招商運(yùn)營(yíng)必須與市場(chǎng)接軌，以滿足企業(yè)的物流需求為目標(biāo)。cpK大陸橋物流聯(lián)盟

從已經(jīng)進(jìn)入運(yùn)營(yíng)環(huán)節(jié)的鐵路物流基地的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，能否適應(yīng)市場(chǎng)和企業(yè)的需要是鐵路物流基地是否具備長(zhǎng)久生命力的關(guān)鍵，也是鐵路貨運(yùn)改革的關(guān)鍵之所在。cpK大陸橋物流聯(lián)盟

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