成都鐵路局打好“組合拳”實現(xiàn)鋼鐵類貨物運輸上量

在全國大宗貨物市場持續(xù)低迷的嚴(yán)峻形勢下，成都鐵路局打好系列“組合拳”，取得鋼鐵類貨物運輸?shù)闹卮笸黄啤?月中旬至8月中旬，5個月來該局鋼鐵類貨物裝車105126車，同比增加8931車，增幅9.2%，增量排名全路第一。M0w大陸橋物流聯(lián)盟

今年以來，西南地區(qū)鋼鐵行業(yè)去產(chǎn)能壓力巨大，需求量持續(xù)下滑，銷售半徑縮短，外鋼沖擊加大，成都局管內(nèi)鋼廠開爐率僅為60%。面對嚴(yán)峻形勢，根據(jù)中國鐵路總公司實施鐵路供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的總體要求，按照“穩(wěn)大宗”的方針，由局主要領(lǐng)導(dǎo)帶隊，路局、站段共同出擊，主動打好強化板塊營銷機制、創(chuàng)新營銷方式、開行特需班列等“組合拳”，不斷探索全程物流新模式，實現(xiàn)鋼鐵類貨物運輸上量。M0w大陸橋物流聯(lián)盟

按照“抓大不放小”的原則，成都局大力強化板塊營銷。該局主要領(lǐng)導(dǎo)直接上手抓鋼材營銷工作，路局、站段兩級分別對管內(nèi)6家大型鋼廠、中小型鋼廠進行全覆蓋營銷。今年以來，該局主管副局長數(shù)次帶隊逐家走訪管內(nèi)主要鋼廠，落實鋼鐵企業(yè)營銷責(zé)任人負(fù)責(zé)制訂鋼材上量方案的措施。站段組建鋼材板塊營銷項目團隊，由主管領(lǐng)導(dǎo)帶隊走訪管內(nèi)鋼廠，指定專人負(fù)責(zé)日常協(xié)調(diào)、盯控。M0w大陸橋物流聯(lián)盟

為強化鋼鐵板塊營銷促運輸增量，該局制訂“一廠一策”營銷方案，對接管內(nèi)6家大型鋼廠，采取量價互保、原材料與產(chǎn)成品打包、動態(tài)跟蹤打市場等多種策略，分析不同區(qū)域市場競爭結(jié)構(gòu)、價格運量彈性，研究優(yōu)化物流模式，并推出26個優(yōu)價項目。預(yù)計今年攀鋼集團將增運29萬噸貨物、德勝集團增運20萬噸貨物，水鋼集團鐵路運量占比將從85%提高至90%以上，達(dá)鋼集團占比從13%提升至30%，總體增運預(yù)計突破10萬噸貨物。同時，該局充分利用運價調(diào)整權(quán)限、鋼材實重計費等新政策，重點對鋼鐵品類貨物加強營銷組織。成都車務(wù)段組成營銷團隊多次回訪資陽鋼管廠，宣傳鋼材實重計費、運價優(yōu)惠等政策，開展“總對總”合作，吸引老客戶回流。M0w大陸橋物流聯(lián)盟

針對鋼材市場價格多變的實際和企業(yè)對鋼材運輸時效要求較高的特點，該局貨運部門和調(diào)度所根據(jù)企業(yè)要求，在管內(nèi)試點開行鋼材特需班列，確保鐵路運輸全程時效滿足客戶需求。截至7月底，今年該局管內(nèi)累計開行鋼鐵特需列車43列838車，對短距離運輸鋼材公轉(zhuǎn)鐵增加鐵路運量起到了重要作用。M0w大陸橋物流聯(lián)盟

樹立逆向營銷思維，進一步創(chuàng)新營銷方式，促進鋼材運輸上量。該局組織站段對管內(nèi)鐵礦石到達(dá)情況進行摸底，安排專人上門走訪相關(guān)企業(yè)，詳細(xì)了解企業(yè)產(chǎn)供銷運信息，并根據(jù)不同企業(yè)個性化需求制訂公水轉(zhuǎn)鐵方案，促進鐵路貨運上量。其中，達(dá)州車務(wù)段成功開發(fā)渠鋼鋼材公轉(zhuǎn)鐵項目，目前已實現(xiàn)裝車1062車，預(yù)計全年裝運10萬噸貨物。M0w大陸橋物流聯(lián)盟

該局與攀鋼集團等管內(nèi)主要鋼廠逐一對接，探索在既有鋼材直發(fā)工地、銷售至鋼材市場的模式中建立鐵路倉儲分撥中心的物流模式，確保路企雙贏。他們還組織重慶西站、涪陵車務(wù)段等沿江站段，對管內(nèi)碼頭進行全覆蓋摸排走訪，挖掘水鐵聯(lián)運鋼材貨源。同時，該局針對魚嘴特種鋼廠等企業(yè)進一步探索全供應(yīng)鏈營銷模式，確保實現(xiàn)鋼鐵類貨物運輸持續(xù)上量。M0w大陸橋物流聯(lián)盟

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