廈門(mén)打造陸海聯(lián)運(yùn)樞紐城市 中歐中亞班列直達(dá)自貿(mào)區(qū)

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8月19日，經(jīng)廈門(mén)海關(guān)關(guān)員現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管并施加關(guān)封后，來(lái)自臺(tái)灣貨值197.4萬(wàn)元人民幣的液晶顯示面板半成品在福建廈門(mén)海滄搭上了中歐集裝箱國(guó)際貨運(yùn)班列（廈蓉歐）。20日凌晨零點(diǎn)20分，滿(mǎn)載著顯示器、服裝、罐頭等貨物的班列緩緩駛出廈門(mén)東孚火車(chē)站，一路向西駛向波蘭羅茲。該班列是廈門(mén)至羅茲中歐班列開(kāi)行的第50列。至此，我國(guó)唯一從自貿(mào)區(qū)開(kāi)出的中歐、中亞國(guó)際直達(dá)班列平穩(wěn)運(yùn)行已經(jīng)超過(guò)1年，廈門(mén)打造陸海聯(lián)運(yùn)樞紐城市的步伐也穩(wěn)步加快。9oc大陸橋物流聯(lián)盟

“海絲”“陸絲”無(wú)縫銜接9oc大陸橋物流聯(lián)盟

從廈門(mén)開(kāi)出的中歐、中亞班列，起點(diǎn)位于廈門(mén)海滄，途經(jīng)成都，從新疆阿拉山口出境，中亞班列終點(diǎn)為哈薩克斯坦，中歐班列終點(diǎn)為波蘭羅茲市。中歐、中亞班列把“海上絲綢之路”和“陸上絲綢之路”成功連為一體，連通了海西經(jīng)濟(jì)圈、成渝經(jīng)濟(jì)圈、中歐經(jīng)濟(jì)圈、西歐經(jīng)濟(jì)圈和北歐經(jīng)濟(jì)圈，成為助力“一帶一路”建設(shè)的新引擎。9oc大陸橋物流聯(lián)盟

2015年8月16日，裝載35車(chē)福建產(chǎn)顯示器、芯片等電子產(chǎn)品以及高端服飾的首趟中歐班列（廈蓉歐）從廈門(mén)海滄出發(fā)，15天后到達(dá)12733公里外的羅茲，并在到達(dá)后的1天至3天內(nèi)，通過(guò)歐洲鐵路或公路網(wǎng)絡(luò)，快速分撥至歐洲各地。當(dāng)年8月26日，中歐班列（廈蓉歐）第一趟回程班列又滿(mǎn)載歐洲的農(nóng)副產(chǎn)品等從羅茲出發(fā)，于9月10日抵達(dá)廈門(mén)海滄站。9oc大陸橋物流聯(lián)盟

南昌鐵路局漳州車(chē)務(wù)段段長(zhǎng)吳成忠告訴《經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)》記者，運(yùn)行1年來(lái)，中歐班列（廈蓉歐）共計(jì)運(yùn)營(yíng)49列，發(fā)送1365車(chē)，貨物累計(jì)20125噸，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸收入1640萬(wàn)元；廈門(mén)還開(kāi)行了直達(dá)哈薩克斯坦等五國(guó)的中亞班列，1年來(lái)共計(jì)運(yùn)營(yíng)10列，發(fā)送貨物8404噸，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸收入674.5萬(wàn)元。9oc大陸橋物流聯(lián)盟

“中歐班列一經(jīng)開(kāi)通，很快就得到了廣大外貿(mào)企業(yè)的認(rèn)可和青睞。開(kāi)行之初，每周僅1列。自今年3月份起，班列增加至每周兩列，除原定班列外，還開(kāi)行了冠捷電子企業(yè)定制班列。”廈蓉歐（廈門(mén)）快鐵班列有限公司常務(wù)副總經(jīng)理邢屹說(shuō)。9oc大陸橋物流聯(lián)盟

“開(kāi)行之初，開(kāi)往歐洲的中歐班列（廈蓉歐）搭載的主要是福建本地產(chǎn)服裝鞋帽、電子電器、小商品等貨物。很快，看到了經(jīng)濟(jì)效益的廣東、江西、浙江等省市企業(yè)也讓產(chǎn)品紛紛搭上了該班列。”吳成忠還介紹，該班列運(yùn)行僅1個(gè)月后，就改變了國(guó)內(nèi)大多數(shù)班列貨運(yùn)“有去無(wú)回”的局面，大量產(chǎn)自歐洲的飲料、餅干、啤酒、奶粉、伏特加、白蘭地等商品搭乘中歐班列（廈蓉歐）運(yùn)抵廈門(mén)。截至2016年8月7日，中歐班列（廈蓉歐）進(jìn)出口貨值累計(jì)已經(jīng)超過(guò)6億元人民幣。9oc大陸橋物流聯(lián)盟

此后，中歐班列（廈蓉歐）的覆蓋范圍進(jìn)一步拓展。今年4月24日，隨著首批來(lái)自臺(tái)灣高雄的外接硬盤(pán)搭載“廈蓉歐”班列并順利發(fā)運(yùn)，“廈蓉歐”班列正式拓展成“臺(tái)廈蓉歐”班列。今年5月份，中歐班列（廈蓉歐）還新開(kāi)通了德國(guó)紐倫堡以及荷蘭蒂爾堡兩個(gè)新終點(diǎn)線(xiàn)。9oc大陸橋物流聯(lián)盟

省時(shí)省力優(yōu)勢(shì)盡顯9oc大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列（廈蓉歐）的開(kāi)通，改變了以往廈門(mén)和歐洲之間的貿(mào)易主要依賴(lài)海運(yùn)和空運(yùn)的歷史，而且具有明顯的比較優(yōu)勢(shì)。與海運(yùn)相比，即使用快船，廈門(mén)到歐洲也要30天至45天，而廈蓉歐班列只需要15天左右，時(shí)間縮短了一半以上。如果采用空運(yùn)，時(shí)間短但費(fèi)用高，廈蓉歐班列運(yùn)費(fèi)僅僅是空運(yùn)的五分之一左右。9oc大陸橋物流聯(lián)盟

冠捷科技海外區(qū)物流管理經(jīng)理彭羽說(shuō)：“公司每年有大量電子產(chǎn)品運(yùn)銷(xiāo)海外，過(guò)去需要用卡車(chē)運(yùn)到成都再轉(zhuǎn)火車(chē)。如今，搭乘這趟特需列車(chē)，貨物出口全程不用愁，時(shí)間也由過(guò)去的35天左右縮短至15天左右，省事又省心，物流成本也大幅降低。”9oc大陸橋物流聯(lián)盟

借助廈門(mén)自貿(mào)區(qū)跨境電商政策的推出和中歐、中亞班列的開(kāi)通，1年來(lái)廈門(mén)市雨后春筍般地涌現(xiàn)出十幾家進(jìn)口商品商城，吸引了大量廈門(mén)市民乃至周邊地區(qū)居民。9oc大陸橋物流聯(lián)盟

長(zhǎng)期以來(lái)，盡管海陸空交通便捷，但廈門(mén)城市的輻射力始終局限在閩南一隅。中歐、中亞班列開(kāi)通后，使得廈門(mén)不僅成為惟一實(shí)現(xiàn)“海絲”與“陸絲”無(wú)縫銜接的陸海樞紐城市，對(duì)江西、潮汕、福州、泉州、漳州等周邊地區(qū)以及東南亞國(guó)家的輻射力、影響力也得到進(jìn)一步加強(qiáng)，有效拓展了廈門(mén)的區(qū)域合作空間，增強(qiáng)了廈門(mén)的區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)力。9oc大陸橋物流聯(lián)盟

海滄區(qū)政府相關(guān)人士表示，依托中歐、中亞班列，海滄區(qū)建設(shè)國(guó)際產(chǎn)能合作基地的步伐正在加快，將有更多的臺(tái)灣地區(qū)、東盟地區(qū)商品經(jīng)臨港加工后進(jìn)入歐盟、中亞市場(chǎng)，歐盟、中亞商品也將大量經(jīng)大陸進(jìn)入臺(tái)灣地區(qū)、東盟市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)境內(nèi)外產(chǎn)能合作。目前，廈門(mén)市與馬來(lái)西亞合作的IOI棕櫚油加工項(xiàng)目以及合資的燕窩產(chǎn)業(yè)園已動(dòng)工建設(shè)，下一步將把棕櫚油、燕窩等產(chǎn)品運(yùn)往中亞、歐洲；同時(shí)，廈蓉歐（廈門(mén)）快鐵班列公司也與越南建立了富士康產(chǎn)品的運(yùn)輸合作，從越南運(yùn)載富士康產(chǎn)品，利用班列發(fā)往中亞、歐洲。9oc大陸橋物流聯(lián)盟

廈門(mén)海滄還將打造全球貿(mào)易采購(gòu)中心。基于福建大量海外僑胞分布“海絲”沿線(xiàn)國(guó)家,且廈門(mén)與“海絲”沿線(xiàn)國(guó)家經(jīng)貿(mào)往來(lái)十分密切，通過(guò)海鐵聯(lián)運(yùn)，中歐、中亞班列將進(jìn)一步暢通華僑華人投資渠道、擴(kuò)大與東盟雙向貿(mào)易投資，中亞班列更將延伸至東盟國(guó)家，滿(mǎn)足清真食品等伊斯蘭商品的往來(lái)物流需求。9oc大陸橋物流聯(lián)盟

“目前我們正建立以海滄為主要支點(diǎn)，覆蓋廈漳泉、福州、成都、新疆、浙江、江西的合作體系，與臺(tái)灣地區(qū)、韓國(guó)、泰國(guó)等地企業(yè)達(dá)成了雙向貿(mào)易戰(zhàn)略合作。”邢屹表示，下一步，公司擬與央企及廈門(mén)國(guó)企合作，在波蘭、俄羅斯、白俄羅斯、法國(guó)、阿拉木圖等班列途經(jīng)的“海上絲綢之路”“陸上絲綢之路”節(jié)點(diǎn)城市設(shè)立相應(yīng)的采購(gòu)平臺(tái)，打造全球線(xiàn)上線(xiàn)下采購(gòu)網(wǎng)絡(luò)。9oc大陸橋物流聯(lián)盟

廈門(mén)市商務(wù)局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，1年來(lái)，這條牽手“海上絲綢之路”和“陸上絲綢之路”的現(xiàn)代國(guó)際物流“巨龍”，進(jìn)一步加強(qiáng)了我國(guó)東南部和中西部、中亞地區(qū)、歐洲優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品的雙向流通，突出了廈門(mén)及海滄港區(qū)中轉(zhuǎn)功能，增加了地方的GDP、財(cái)稅收入及就業(yè)機(jī)會(huì)，加快了廈門(mén)自貿(mào)片區(qū)的發(fā)展。9oc大陸橋物流聯(lián)盟

多方合力向前邁進(jìn)9oc大陸橋物流聯(lián)盟

中歐、中亞班列的開(kāi)通，始于“一帶一路”政策指引，成于南昌鐵路局、廈門(mén)市政府、海滄區(qū)政府、漳州車(chē)務(wù)段及廈門(mén)市物流企業(yè)的通力合作，也離不開(kāi)海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫等部門(mén)的大力支持。1年來(lái)，廈門(mén)海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫部門(mén)加強(qiáng)關(guān)檢合作，對(duì)廈蓉歐班列實(shí)施“出口直放”的工作模式，通過(guò)國(guó)際貿(mào)易“單一窗口”對(duì)該批貨物實(shí)施一次查驗(yàn)、一次放行，確保貨物順利通關(guān)。廈門(mén)海關(guān)還實(shí)施了“提前確認(rèn)”，為部分貨物提前辦理艙單確認(rèn)手續(xù)；廈門(mén)檢驗(yàn)檢疫局則對(duì)部分貨物開(kāi)辟綠色通道，予以?xún)?yōu)先申報(bào)，優(yōu)先檢驗(yàn)檢疫。此外，廈門(mén)海關(guān)、成都海關(guān)、烏魯木齊海關(guān)實(shí)現(xiàn)了通關(guān)一體化操作，廈門(mén)、四川、新疆檢驗(yàn)檢疫局也簽署合作備忘錄，實(shí)現(xiàn)了檢驗(yàn)檢疫互認(rèn)。9oc大陸橋物流聯(lián)盟

邢屹表示，作為中歐、中亞班列運(yùn)營(yíng)的主體，廈蓉歐（廈門(mén)）快鐵班列有限公司將進(jìn)一步加強(qiáng)市場(chǎng)拓展和品牌推介，通過(guò)優(yōu)化流程、加強(qiáng)服務(wù)，提升班列攬貨集貨能力。并將吸引東盟10國(guó)產(chǎn)品貨物中轉(zhuǎn)加工去歐洲，協(xié)調(diào)廈門(mén)市屬?lài)?guó)企優(yōu)先采用廈蓉歐班列承運(yùn)，并充分利用市屬?lài)?guó)企境外機(jī)構(gòu)協(xié)助集攬貨，以加快進(jìn)口班列開(kāi)行以及出口班列實(shí)載率。9oc大陸橋物流聯(lián)盟

此外，該公司還將加大扶持力度吸引海峽兩岸的東南亞貨物中轉(zhuǎn)，針對(duì)有影響力的大客戶(hù)開(kāi)展專(zhuān)項(xiàng)服務(wù)，密切跟蹤針對(duì)大客戶(hù)的專(zhuān)項(xiàng)補(bǔ)貼，以及臺(tái)灣航線(xiàn)專(zhuān)項(xiàng)補(bǔ)貼方案，加大對(duì)臺(tái)商臺(tái)企的吸引力度；通過(guò)海鐵聯(lián)運(yùn)方式對(duì)接中西部地區(qū)，開(kāi)展涉臺(tái)物流業(yè)務(wù)合作，為廈門(mén)港成為中西部地區(qū)對(duì)臺(tái)冷鏈運(yùn)輸?shù)淖钪饕ǖ雷鞒鲐暙I(xiàn)。9oc大陸橋物流聯(lián)盟

根據(jù)廈門(mén)市政府近日出臺(tái)的《廈蓉歐班列國(guó)家物流新通道建設(shè)工作方案》，今年廈蓉歐班列計(jì)劃發(fā)運(yùn)100列、4500個(gè)集裝箱，貨值40億元。預(yù)計(jì)到2020年，將實(shí)現(xiàn)全年對(duì)開(kāi)2000列，8萬(wàn)個(gè)集裝箱，貨值783億元。廈門(mén)將向“海上絲綢之路”和“陸上絲綢之路”無(wú)縫對(duì)接的陸海聯(lián)運(yùn)樞紐城市的目標(biāo)大踏步邁進(jìn)。9oc大陸橋物流聯(lián)盟

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