濟南鐵路局推個性化定制貨運班列

“陳段長，今年5000車的任務定小了。”近日在青島婁山站，遠遠看到青島西車務段副段長陳濤時，婁山站站長商恒祥用他的大嗓門喊道。Kzu大陸橋物流聯盟

而在今年年初制定目標時，商恒祥還覺得根本完不成。“去年全年只裝車1900多車，并且此前占運輸貨物絕大多數的礦石、鋼材、煤炭、堿類都在大幅減少，壓力很大。”他說，但現在平均每天裝車達到30車，完成全年目標不是問題。Kzu大陸橋物流聯盟

為什么年初覺得不可能完成的任務，現在變得如此輕松？按照陳濤的說法，原因在于他們由此前的“鐵老大”變成了“店小二”，通過整合鐵路運輸資源，主動對接客戶，實行貨運列車一日一圖，開行貨運班列、“點到點”快速貨物列車、快運貨物列車和特需列車，大大提高了鐵路運輸的服務質量和供給有效性。Kzu大陸橋物流聯盟

其中，貨運班列的大量開行有效解決了鐵路運輸時間“不靠譜”問題。“鐵路運輸以前最大的問題是無法保證運輸時限，比如從青島運到新疆有時需要五六天，有時卻需要十幾天。”商恒祥說，而現在開行貨運班列，像客運一樣到點發車，從而保證了客戶的貨物能夠準時到達。Kzu大陸橋物流聯盟

8月16日，山東臨沂至南寧的首趟集裝箱快速貨物班列開通，至此，臨沂這個北方最大的小商品集散基地已有至廣州、烏魯木齊、昆明、成都等10條國內國際貨運班列。而在濟南鐵路局全局，類似“定時、定點、定線、定價”貨運班列已達到62條。Kzu大陸橋物流聯盟

“點到點”快速貨物列車及特需列車更是因實現了針對性服務備受青睞。今年4月份，中國鐵路總公司與海爾集團在青島簽訂了“總對總”物流總包戰略合作。之后不久，青島至東北的海爾“點到點”快速貨物列車開行，將原經山海關進東北地區的路線調整為通過煙大輪渡進入東北，運輸時限縮短3天。接著，青島至北京澳柯瑪(8.150, -0.06, -0.73%)快速列車、青島至錦州海信快速列車、青島至長春青島啤酒快速列車等眾多“私人定制”貨物列車也接連開出。Kzu大陸橋物流聯盟

據濟南鐵路局貨運營銷處處長董暉介紹，今年上半年全局開行客車化物流品牌運行線58條，其中固定班列運行線增加至23條，比去年底增長了117％。Kzu大陸橋物流聯盟

為“拉客戶”，鐵路部門工作人員的作風也由“鐵老大”轉變為“店小二”。“以前，大多是坐在辦公室等著別人求我辦事，現在我卻經常跑各種行業論壇、峰會，為的就是了解企業需求、推介鐵路運輸。”青島站貨運中心主任朱世杰說。Kzu大陸橋物流聯盟

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