威海南站（威海港）—廣州棠溪站集裝箱特需班列開行

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威海南站（威海港）—廣州棠溪站集裝箱特需班列開行pTK大陸橋物流聯盟

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班列開行前準備工作pTK大陸橋物流聯盟

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班列開行前準備工作pTK大陸橋物流聯盟

9月18日9時58分，經過威海市鐵路局和威海港集團的共同努力，威海南站（威海港）—廣州棠溪站集裝箱特需班列正式開行，這是繼今年5月27日威海南站（威海港）—蘇州西站集裝箱特需班列開通之后威海開行的第二條快運集裝箱班列。pTK大陸橋物流聯盟

威海南站（威海港）—廣州棠溪站集裝箱特需班列運行前期為每周3班，運營平穩之后將逐步增至每周6班。班列編組25輛，采用時速120km的新型快速專用車底，全程運行最短僅需44個小時，比普通鐵路快運縮短了5天，比海運縮短了4天。班列采用批量入箱的運輸方式，運輸費用比普通鐵路集裝箱運輸節省了60%，比公路運輸節省了30%。pTK大陸橋物流聯盟

威海南站（威海港）—廣州棠溪站集裝箱特需班列廣州方向輻射廣州、深圳、東莞等對外開放程度更高、經濟發展更加活躍的珠三角地區，并以此為支點進一步拓展到越南、老撾等東南亞國家。威海方向通過港專線直達港區，與韓日、東三省的海運航線無縫對接，從而將東北亞地區與我國華南、東南亞地區更加緊密地聯系在一起，主動融入到國家“一帶一路”戰略中，為國際和地區貿易往來架設了一條快捷、安全、綠色、高效的多式聯運通道。pTK大陸橋物流聯盟

下一步，威海市鐵路局與威海港集團將繼續深化合作，共同推動威海南站（威海港）過境集裝箱運輸業務，爭取開行魯新歐國際班列，聯通威海至韓日的國際海運航線，實現真正意義上的橫貫亞歐，全面對接國家“一帶一路”戰略布局，進一步提升威海市對外開放的層次和水平。pTK大陸橋物流聯盟

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