蓉歐+戰略織線成網 成都至俄羅斯班列月底有望開行

中歐班列蓉歐快鐵運行數據BpP大陸橋物流聯盟

2013年至今BpP大陸橋物流聯盟

成都已開行蓉歐快鐵300余列BpP大陸橋物流聯盟

2016年內BpP大陸橋物流聯盟

成都將完成開行400列蓉歐快鐵BpP大陸橋物流聯盟

2017年BpP大陸橋物流聯盟

成都開行蓉歐快鐵目標為1000列以上BpP大陸橋物流聯盟

到2020年BpP大陸橋物流聯盟

成都全年開行目標將達3000列以上BpP大陸橋物流聯盟

在“一帶一路”兩大國家戰略提出三周年之際，剛剛舉行的成都市委十二屆七次全會確立了當前和今后一個時期成都的發展目標——建設國家中心城市。成都將深度融入“一帶一路”和全方位開放，在更寬領域、更高層次參與全球資源整合和競爭。會上還傳出消息稱，成都到俄羅斯班列有望9月底開行。地處兩大戰略交匯處的成都，將直接受惠于兩大國家戰略，大幅縮短連接世界的距離，深刻改寫自身交通區位和經濟區位，從西部內陸城市轉變為向西、向南開放的支點城市。BpP大陸橋物流聯盟

“蓉歐+”戰略織線成網BpP大陸橋物流聯盟

聯通成都與歐洲腹地BpP大陸橋物流聯盟

“蓉歐快鐵”像一條紐帶，不僅將成都與羅茲緊密地連在一起，還貫通了“一帶一路”和長江經濟帶兩大國家戰略，令成都得以罕見地在兩大國家戰略中扮演關鍵角色。國家在長江經濟帶戰略中將成都定位為“戰略支點”和“連接絲綢之路經濟帶的重要紐帶”；在“一帶一路”戰略中，將成都定位為內陸開放型經濟高地。BpP大陸橋物流聯盟

“蓉歐+”戰略的核心部分為蓉歐快鐵的三條干線分布，中線——成都至羅茲/庫特諾，是中歐貨物的核心運輸通道，直接深入亞歐腹地，并通過集散網絡覆蓋中西歐以及南歐等地區；北線——成都至俄羅斯，作為中線中遠期運力補充直接連通俄羅斯，并通過集散網絡覆蓋獨聯體及其他東歐國家；南線，是目前中亞班列的自然延伸，近期通過阿拉木圖覆蓋中亞地區，遠期通過伊斯坦布爾覆蓋西亞及南歐，并通過巴基斯坦延伸至南亞。BpP大陸橋物流聯盟

這不僅僅是一條物流網絡，更是一條財富網絡。莫斯科大學經濟戰略研究所國際未來研究科學院負責人——莫斯科大學教授弗拉基米爾·列梅格表示，“一帶一路”不僅僅是道路聯通，更是沿線國家在工業、科技、創新、產業領域的互聯互通，“我坐過北京到莫斯科的火車，全程需要花一周時間。要是建好了連接兩地的高鐵，那單程走一趟就只需要花30多個小時，人員來往的效率將大大提升。”在弗拉基米爾·列梅格看來，“一帶一路”戰略是一個非常重大的構想。3年前，“一帶一路”一提出來，弗拉基米爾·列梅格和團隊就組織起一個絲綢之路研究中心，“不僅僅是在俄羅斯，在全球，都常常有學術會議來討論這個戰略。”弗拉基米爾·列梅格表示，蓉歐快鐵是“一帶一路”戰略中的重要項目，這條通道對歐亞大陸經濟發展具有非常強烈的推動作用，為物流提供了很多方便。BpP大陸橋物流聯盟

發展核心為創新BpP大陸橋物流聯盟

成都將成為經濟文化交流中心BpP大陸橋物流聯盟

近年來，成都大力實施“蓉歐+”戰略，加快把成都打造成為國際區域物流中心、國家向西向南開放門戶城市，以實際行動走好“一帶一路”。同時，空中航線迅猛增加，成都成為名副其實的“航空第四城”。成都憑借著發達的航空客貨運輸與蓉歐快鐵，形成了聚集財富的中歐物流大通道，產業轉型升級、文化共融共通，并且幫助TCL等企業走向中亞和歐洲。BpP大陸橋物流聯盟

“從歐亞大陸來看，中國西部是中心地點。”弗拉基米爾·列梅格認為，“一帶一路”不僅僅是道路的通達，更是沿線國家在經貿、文化、創新上的互聯互通。這意味著，將來在“一帶一路”上會有更多的中心，從而促進世界的發展，這其中的核心就是創新，“中國是最早擁有絲綢、火藥、指南針的國家，所以在古絲綢之路上發展很快。同樣，現在的成都也處在創新的潮流中，很多領域、項目都是非常具有發展潛力的，也在積極推行技術革新。”在弗拉基米爾·列梅格看來，中國西部是歐亞大陸地理上的中心，四川成都將隨著“蓉歐＋”戰略成為經濟文化交流的中心。BpP大陸橋物流聯盟

而根據市物流辦主任陳仲維透露的消息，成都到俄羅斯班列有望本月底開行。這意味著，“蓉歐+”核心戰略正式形成網絡。此外，作為中國航空第四城，成都是距離歐洲最近的航空樞紐城市。航空客貨與“蓉歐快鐵”相輔相成，為成都主動融入“一帶一路”戰略提供了強大的支撐。BpP大陸橋物流聯盟

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