成都計(jì)劃2017年開行1000列中歐班列

在10月25日舉行的“一帶一路資本創(chuàng)新論壇”上，成都市物流辦主任陳仲維首次對(duì)外公布了2017年成都市的中歐班列（蓉歐班列）的具體開行計(jì)劃。DwD大陸橋物流聯(lián)盟

陳仲維稱，蓉歐班列在2017年將增加兩條全新的線路。除開既有成都-波蘭貨運(yùn)班列外，還將增加成都至莫斯科的貨運(yùn)班列和成都至土耳其/阿塞拜疆貨運(yùn)班列。DwD大陸橋物流聯(lián)盟

在開行的班列數(shù)量上，陳仲維稱，成都在2016年年底將開行400列，較2015年的103列有大幅度提高，而2017年的計(jì)劃是1000列。DwD大陸橋物流聯(lián)盟

在運(yùn)力的分配上，2017年成都至波蘭的貨運(yùn)班列將實(shí)現(xiàn)去程300列和回程300列，幾乎實(shí)現(xiàn)了工作日的全覆蓋。而余下的400列計(jì)劃，則平均分配給了將在2017年新開的兩條貨運(yùn)線路，即成都至莫斯科和成都至土耳其/阿塞拜疆。DwD大陸橋物流聯(lián)盟

陳仲維同時(shí)表示，蓉歐班列在未來的定位是“作為空運(yùn)補(bǔ)充，而非跟港口搶生意”。DwD大陸橋物流聯(lián)盟

進(jìn)一步講，陳仲維認(rèn)為，“在向西開放的背景下，成都將以鐵路運(yùn)輸方式創(chuàng)造一個(gè)新的模式，其中關(guān)鍵是強(qiáng)調(diào)時(shí)間要快，目前成都到波蘭的全程僅用時(shí)10天時(shí)間”。DwD大陸橋物流聯(lián)盟

而在2016年年中，成都還在在鐵總和國家發(fā)改委的支持下對(duì)貨運(yùn)時(shí)間進(jìn)行了進(jìn)一步的探索，“成都至波蘭的貨運(yùn)時(shí)間最快只用7天時(shí)間”，陳仲維說，“這為下一步的提速創(chuàng)造了很好的條件”。DwD大陸橋物流聯(lián)盟

而針對(duì)目前中歐班列普遍存在的回程貨物較少的現(xiàn)象，陳仲維稱，成都已經(jīng)在今年下半年著手在研究，即在構(gòu)建成都至歐洲的物流體系的同時(shí)，也在研究回程班列到底應(yīng)該怎么開。DwD大陸橋物流聯(lián)盟

“我們提了一個(gè)想法，蓉歐班列一定要帶動(dòng)貿(mào)易和產(chǎn)能快速向成都和西部區(qū)域聚集。”陳仲維稱，“因此我們向國家爭取批了很多口岸，如進(jìn)口肉類的口岸，進(jìn)口整車的口岸，進(jìn)口水果的口岸，進(jìn)口木材的水岸等，我們先把口岸做好。盡管今年回程班列裝車率不到50%，我相信明年一定會(huì)裝得滿滿的。”DwD大陸橋物流聯(lián)盟

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