歐洲物流商關注中歐班列發展

在德國西部城市杜伊斯堡8日至9日召開的一個國際物流商會議上,歐洲物流商熱切關注中歐班列的運營和發展情況。wFR大陸橋物流聯盟

德國杜伊斯堡港集團負責人埃里希·斯塔克在會上表示,中歐班列不僅是一條貿易線路,它連接了不同市場,使世界工業和物流活動發生變化,沿線國家都希望參與其中并受益。wFR大陸橋物流聯盟

“5年前,中歐班列最初在重慶和杜伊斯堡之間開通時,我們就看好中歐班列的未來發展,當時需要19天才能抵達,如今已縮短至11至12天,每周開行超過20列,”斯塔克說。近來,杜伊斯堡港集團還和中國成都、香港的合作伙伴圍繞新建運輸樞紐簽訂多項協議,以更好利用合作商機。wFR大陸橋物流聯盟

格魯吉亞鐵路公司首席執行官馬穆卡·巴克塔澤說,格魯吉亞參與了“一帶一路”倡議,認為這一倡議將為沿線國家帶來諸多積極影響。格魯吉亞也是亞投行的創始成員之一,期待通過各項合作促進本國的基礎設施現代化,為客戶提供更好服務。wFR大陸橋物流聯盟

參與中歐班列運營的俄鐵遠東路橋公司首席執行官托馬斯·卡格爾說,相對于海運和空運,中歐班列是一種特殊的運輸途徑,目前已作為一種非常可靠的運輸方式被市場接受。班列全面建成后將獲得更高運輸效率,拉動歐洲和中國內陸地區的運輸和貿易,俄羅斯已經在這方面有所收獲。他認為,中歐班列未來一定能連通歐亞物流鏈條的每一個部分。wFR大陸橋物流聯盟

波蘭PKP貨運公司業務發展經理安娜·羅扎爾斯卡說,波中兩國的良好關系使該公司對未來業務發展有著良好預期,“中國政府向波蘭和波蘭運營公司提供了巨大幫助和支持,我們為此非常感激”。wFR大陸橋物流聯盟

中歐班列是指按照固定車次、線路、班期和全程運行時刻開行,往來于中國與歐洲以及“一帶一路”沿線各國的集裝箱國際鐵路聯運班列。自2011年首次開行以來,中歐班列發展勢頭迅猛,目前已累計開行2000多列。wFR大陸橋物流聯盟

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