韓中蒙國(guó)際海鐵聯(lián)運(yùn)直達(dá)列車正式開通

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11月9日上午10時(shí)42分，裝載著100標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的海鐵聯(lián)運(yùn)班列從秦皇島港徐徐開出，這批從韓國(guó)進(jìn)口的過境貨物，將經(jīng)二連浩特出境，發(fā)往蒙古人民共和國(guó)，標(biāo)志著韓中蒙國(guó)際海鐵聯(lián)運(yùn)直達(dá)列車正式開通。gFt大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)了解，2014年，由河北港口集團(tuán)有限公司參與投資的秦仁海運(yùn)公司已經(jīng)著手開展了韓中蒙國(guó)際海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)，運(yùn)營(yíng)著我省唯一一條集裝箱、旅客國(guó)際直航航線——秦皇島至韓國(guó)仁川的客貨班輪航線，來自韓國(guó)的過境貨物到達(dá)秦皇島港后，通過鐵路運(yùn)輸出境到蒙古烏蘭巴托。經(jīng)過兩年的發(fā)展，該業(yè)務(wù)貨運(yùn)量從每月幾個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱增長(zhǎng)到現(xiàn)在的每月200標(biāo)準(zhǔn)箱。隨著貨量的不斷增加，對(duì)國(guó)際海鐵聯(lián)運(yùn)的規(guī)模化程度要求也相應(yīng)提高。gFt大陸橋物流聯(lián)盟

“在海鐵聯(lián)運(yùn)直達(dá)列車開通之前，運(yùn)輸集裝箱的班列是不定期的，由于班列要在運(yùn)輸中間進(jìn)行鐵路的二次編組，使得集裝箱從秦皇島港到蒙古國(guó)間的鐵路運(yùn)輸時(shí)間較長(zhǎng)。直達(dá)列車就是中間不停車、不編組，讓集裝箱貨物中轉(zhuǎn)更順暢。”秦仁海運(yùn)公司總經(jīng)理陳冰介紹說，“在國(guó)家‘一帶一路’戰(zhàn)略的帶動(dòng)下，秦仁海運(yùn)公司一方面主動(dòng)加強(qiáng)與海關(guān)、鐵路、港口等單位間的密切協(xié)調(diào)溝通，加快提升韓中蒙海鐵聯(lián)運(yùn)過境貨物在秦皇島港的周轉(zhuǎn)效率。另一方面，加強(qiáng)提供轉(zhuǎn)運(yùn)各個(gè)環(huán)節(jié)的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，贏得了貨主及相關(guān)方的認(rèn)同。從11月9日起，韓中蒙國(guó)際海鐵聯(lián)運(yùn)直達(dá)列車納入了北京鐵路局編組，減少了之前的編組時(shí)間，為客戶節(jié)約了物流時(shí)間成本和運(yùn)輸費(fèi)用。海鐵聯(lián)運(yùn)直達(dá)班列定期每周三發(fā)運(yùn)一班，每次裝載100標(biāo)準(zhǔn)箱，有了固定的班列發(fā)送時(shí)間和貨物量后，將大大推動(dòng)秦皇島港物流業(yè)務(wù)的發(fā)展。”gFt大陸橋物流聯(lián)盟

隨著韓中蒙國(guó)際海鐵聯(lián)運(yùn)直達(dá)列車的開通運(yùn)行，貨物從秦皇島港至二連浩特，再到蒙古烏蘭巴托只需要5天，比原來至少縮短了4天時(shí)間，大大減少了這一區(qū)間的運(yùn)輸時(shí)間成本，真正實(shí)現(xiàn)了班輪與直達(dá)列車的無縫對(duì)接。gFt大陸橋物流聯(lián)盟

作為河北省首條海鐵聯(lián)運(yùn)直達(dá)線路，韓中蒙國(guó)際海鐵聯(lián)運(yùn)直達(dá)列車的正式開通是河北港口集團(tuán)積極貫徹國(guó)家“一帶一路”戰(zhàn)略的具體實(shí)踐，開辟了境外貨物運(yùn)輸新通道。今后，河北港口集團(tuán)將繼續(xù)加快融入“一帶一路”戰(zhàn)略，主動(dòng)適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài)，積極參與開發(fā)境外貨物運(yùn)輸項(xiàng)目，拓寬國(guó)際物流發(fā)展新模式。gFt大陸橋物流聯(lián)盟

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