咸寧首開至拉薩“點到點”專列

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11月11日上午10時，隨著一聲汽笛長鳴，編組30輛滿載1800噸的79388/7次“點到點紅牛”專列，從武漢鐵路局武昌東車務段咸寧車站貨場發往拉薩西站，這是該局首次開行“點到點”進藏專列。WHY大陸橋物流聯盟

看著緩緩遠去的列車，紅牛集團（湖北）公司戰略合作伙伴寶供物流武漢鐵運公司經理楊巍說：“武漢鐵路局幫我們解了燃眉之急，為藏民‘解渴’了，我們再不用擔心西藏地區的銷售斷檔了。”WHY大陸橋物流聯盟

據悉，落戶我市的紅牛集團（湖北）公司年產紅牛功能飲料40萬噸，主要銷往西南地區（重慶、四川、云南、貴陽）。“紅牛”在西南地區特別是西藏深受藏民和當地游客喜愛。但因地處偏遠，且鐵路西藏線單線運量受限影響，供應量遠遠不能滿足西南地區尤其是西藏地區對“紅牛”的需求。WHY大陸橋物流聯盟

武漢鐵路局武昌東車務段咸寧站站長黃新勝介紹，“為開行好紅牛專列，我們積極尋求上級支持，得到各方的大力幫助，專門集結了適應高原、高寒地區氣候特點，符合進藏車輛設備限制要求的車輛，開行‘點到點紅牛’專列，保證安全、迅速、及時進藏。”WHY大陸橋物流聯盟

據悉，咸寧至拉薩鐵路運行距離4000多公里，按照以往進藏運輸組織模式，只能以零星編組的車輛先發送到四川，再通過公路運到西藏，需要10多天的時間才能運到。而通過開行“點到點”專列，沿途各站不需要解編，全程預計可縮短一半的時間。WHY大陸橋物流聯盟

該專列的開行，為解決進藏物資運輸提供了新模式；為支持西部開發和降低西南地區物流成本，進行了有益的探索。WHY大陸橋物流聯盟

集裝箱運輸具有標準化程度高、裝卸作業快、貨物安全性好等優勢，是發展多式聯運的主要手段，對加快貨物周轉、提高運輸供給質量和效率具有重要意義。WHY大陸橋物流聯盟

2015年鐵路現代物流建設現場會召開后，中國鐵路總公司全面加快現代物流建設，大力發展鐵路集裝箱運輸。武漢鐵路局武昌東車務段咸寧車站順勢而為。據統計，今年1-9月份，發送量21.2萬噸，較去年同期增加3.1萬噸，增幅17%，貨運收入增加482萬元。隨著公路“治超”政策的實施，預計第四季度貨物發送量將進一步增加。WHY大陸橋物流聯盟

而對咸寧車站而言，為某一家企業開行點到點專列，尚為首例。咸寧車站負責人表示，咸寧車站地處京廣要沖、武漢鐵路局南大門，周邊縣市廠礦企業星羅棋布，潛在客戶眾多，為車站營銷提供了廣闊市場，也帶來巨大的發展機遇，車站將緊抓國家供給側改革的契機，加強車站從業人員技術培訓，提高服務技能，建立現代物流企業。WHY大陸橋物流聯盟

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