鐵路運力偏緊 部分線路煤炭運價上浮10%

在煤炭需求回升的情況下，作為煤炭運輸?shù)闹饕绞剑F路運輸短期內(nèi)出現(xiàn)運力來不及調(diào)整的情況，造成了一些關(guān)鍵線路車皮緊張，太原和蘭州鐵路局也在此背景下，將部分煤炭運費基準運價上浮10%。iHG大陸橋物流聯(lián)盟

11月14日，太原鐵路局和蘭州鐵路局雙雙下發(fā)《關(guān)于調(diào)整煤炭運輸價格有關(guān)事項的通知》，上調(diào)了部分運煤線路費用。iHG大陸橋物流聯(lián)盟

其中，太原鐵路局要求，該局管內(nèi)整車煤炭運輸運價不變，占太原鐵路局煤炭發(fā)送量的66.7%。太原鐵路局管內(nèi)各站發(fā)送至全路（不含太原鐵路局管內(nèi)）的政策和煤炭，運費上浮10%（不含孝柳、武左、沁沁運費）。蘭州鐵路局則將其管內(nèi)各站到全路各站的整車煤進行差異化定價，除部分線路外，煤炭整車運費上浮10%。iHG大陸橋物流聯(lián)盟

中國鐵路運輸分為運輸和裝卸兩個環(huán)節(jié)，對應(yīng)的收費標準則為基價2和基價1兩部分。鐵路整車貨物每噸運價按照基價2乘以公里數(shù)再加上基價1的公式得出。根據(jù)國家發(fā)改委2015年1月下發(fā)的《關(guān)于調(diào)整鐵路貨運價格進一步完善價格形成機制的通知》，國家鐵路貨物統(tǒng)一運價為15.51分/噸公里，該價格也被定位基準價。iHG大陸橋物流聯(lián)盟

按照發(fā)改委規(guī)定，鐵路運價允許在基準價基礎(chǔ)上進行適當?shù)纳细。细》茸罡卟怀^10%，下浮則不受限制。在上述浮動范圍內(nèi)，鐵路運輸企業(yè)可以根據(jù)市場供求狀況自主確定具體運價水平。iHG大陸橋物流聯(lián)盟

近年來，由于中國經(jīng)濟進入新常態(tài)，全國的鐵路貨運量正不斷下滑。而煤炭行業(yè)受市場供需不平衡影響好景不再，煤炭運量也在行業(yè)不景氣的影響下不斷下滑。就在2016年10月前，包括此次進行調(diào)價的鐵路局在內(nèi)，煤炭運價都定于基準價之下。iHG大陸橋物流聯(lián)盟

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近期，煤炭去產(chǎn)能工作的推進，使煤炭產(chǎn)量出現(xiàn)回落；下半年全社會用電量穩(wěn)定恢復(fù)，對火電發(fā)電需求增加，使煤炭需求恢復(fù)性上升，再加上冬季供暖季抬升需求等因素，環(huán)渤海地區(qū)動力煤價格指數(shù)18期連漲。iHG大陸橋物流聯(lián)盟

在10月10日，由于交通部公路治超導(dǎo)致部分煤炭運輸向鐵路轉(zhuǎn)移，不少鐵路局已將煤炭運費升至基準價。此次調(diào)價已是不到兩個月里的第二次上調(diào)，部分煤炭運費已漲10%，為國家發(fā)改委所規(guī)定的上限，未來將不會再有提價空間。iHG大陸橋物流聯(lián)盟

11月9日，國家發(fā)改委相關(guān)負責人在促進煤炭和相關(guān)行業(yè)持續(xù)發(fā)展有關(guān)情況舉行新聞發(fā)布會上表示，近幾年，因煤炭運量大幅下滑，煤炭的運力逐步減少，在煤炭需求回升的情況下，出現(xiàn)了短期內(nèi)鐵路運力來不及調(diào)整的情況，造成了一些關(guān)鍵線路車皮緊張。iHG大陸橋物流聯(lián)盟

另據(jù)財新網(wǎng)報道，為保障今冬明春電煤穩(wěn)定供應(yīng)，國家發(fā)改委在同日還召開了保障煤炭運力專題會議，要求中國鐵路總公司在全力保障煤炭運輸?shù)耐瑫r，在短期內(nèi)將秦皇島港的庫存煤炭增加至800萬噸，以達到抑制煤價的目的。iHG大陸橋物流聯(lián)盟

人民鐵道網(wǎng)11月9日報道稱，為確保環(huán)渤海地區(qū)煤炭供應(yīng)，中鐵總加強了煤運大通道大秦線的運輸組織，運用運力，使用價格政策，引導(dǎo)山西、內(nèi)蒙古等地煤炭企業(yè)增加到達環(huán)渤海港口的煤炭運量，正在協(xié)調(diào)環(huán)渤海各港口，加強接卸，垛位運用，提高港口煤炭堆存能力。iHG大陸橋物流聯(lián)盟

中國鐵路總公司也表示，針對近期我國北方供暖期煤炭運輸需求明顯增長的情況，正協(xié)同國家發(fā)改委，加強調(diào)度指揮，全力組織煤炭運輸。10月，全國鐵路煤炭運量完成1.7億噸，同比增加1059萬噸，增長6.6%。11月第一周，煤炭運量完成近4000萬噸，同比增長10.2%，增幅進一步擴大。iHG大陸橋物流聯(lián)盟

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