中國著力提高中歐班列運(yùn)行效率

VSo大陸橋物流聯(lián)盟

列車抵達(dá)鄭州國際陸港VSo大陸橋物流聯(lián)盟

18日，滿載80輛賓利和路虎汽車的班列從德國漢堡出發(fā)，經(jīng)過18天橫跨歐亞的旅程后抵達(dá)鄭州國際陸港，這是中歐班列（鄭州）運(yùn)行三年多來首次開行的進(jìn)口整車班列。VSo大陸橋物流聯(lián)盟

這批原產(chǎn)英國、貨值1.2億元的汽車將通過經(jīng)銷商銷往全國各大城市。河南鄭德豫華國際貿(mào)易有限公司總經(jīng)理賈偉強(qiáng)在18日舉行的接車儀式上說，通過中歐班列（鄭州）公司已陸續(xù)進(jìn)口整車400多輛，客戶下單后20多天就可提車，比海運(yùn)節(jié)省一個多月時間，公司資金周轉(zhuǎn)效率也大為提高。VSo大陸橋物流聯(lián)盟

天津金城嘉業(yè)國際貿(mào)易有限公司經(jīng)理金寶亮說，公司以往從天津港通過海運(yùn)進(jìn)口汽車，這是首次通過中歐班列進(jìn)口10輛路虎汽車。通過中歐班列進(jìn)口汽車更為快捷，品類和配件也更為豐富，雖然鐵路運(yùn)輸費(fèi)用高于海運(yùn)，但綜合下來每臺車能節(jié)約成本兩三萬元。VSo大陸橋物流聯(lián)盟

自2011年中歐班列（重慶）首次開行以來，中歐班列發(fā)展勢頭迅猛，尤其是近兩年，輻射范圍快速擴(kuò)大，貨物品類逐步拓展，開行質(zhì)量大幅提高。來自中國鐵路總公司的數(shù)據(jù)顯示，截至今年6月底，累計開行1881列，其中回程502列，國內(nèi)始發(fā)城市16個，境外到達(dá)城市12個，運(yùn)行線達(dá)39條，實現(xiàn)進(jìn)出口貿(mào)易總額約170億美元。VSo大陸橋物流聯(lián)盟

 VSo大陸橋物流聯(lián)盟

VSo大陸橋物流聯(lián)盟

列車徐徐進(jìn)站VSo大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列（鄭州）的運(yùn)營平臺鄭州國際陸港開發(fā)建設(shè)有限公司董事長袁衛(wèi)東說，鄭歐班列在今年10月起已經(jīng)實現(xiàn)了每周去四班回四班，全年預(yù)計可達(dá)到開行240班的規(guī)模，遠(yuǎn)超去年156班的水平。VSo大陸橋物流聯(lián)盟

袁衛(wèi)東表示，鄭歐班列僅僅是開端，今后將以鄭州國際陸港為基地，向東開行到沿海不同方向的鄭港班列，與沿海八大港搞“鐵水”聯(lián)運(yùn)，往南開行到廣州、成都和昆明的特需班列，這樣中原經(jīng)濟(jì)區(qū)就與中國其他主要經(jīng)濟(jì)區(qū)緊密聯(lián)系起來，河南也將成為絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的物流通道和樞紐之一。VSo大陸橋物流聯(lián)盟

推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室日前印發(fā)《中歐班列建設(shè)發(fā)展規(guī)劃（2016－2020年）》（以下簡稱《規(guī)劃》），這是中歐班列發(fā)展歷程中首個國家層面的頂層設(shè)計方案。VSo大陸橋物流聯(lián)盟

《規(guī)劃》明確中歐班列是深化中國與“一帶一路”沿線國家經(jīng)貿(mào)合作的重要載體和推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)的重要抓手，提出了未來5年的發(fā)展目標(biāo)，“到2020年，基本形成布局合理、設(shè)施完善、運(yùn)量穩(wěn)定、便捷高效、安全暢通的中歐班列綜合服務(wù)體系”。VSo大陸橋物流聯(lián)盟

依托西伯利亞大陸橋和新亞歐大陸橋，中國已初步形成西中東三條中歐班列運(yùn)輸通道。VSo大陸橋物流聯(lián)盟

 VSo大陸橋物流聯(lián)盟

VSo大陸橋物流聯(lián)盟

從德國抵鄭的路虎新車VSo大陸橋物流聯(lián)盟

今年6月，鄭歐國際鐵路貨運(yùn)班列“鐵海公”多式聯(lián)運(yùn)項目獲批國家首批多式聯(lián)運(yùn)示范項目，配合鄭州國際陸港多式聯(lián)運(yùn)海關(guān)監(jiān)管中心，鄭州國際物流中心的集聚中轉(zhuǎn)功能進(jìn)一步強(qiáng)化。VSo大陸橋物流聯(lián)盟

袁衛(wèi)東說，目前鄭州陸港正與青島保稅港區(qū)和新疆阿拉山口有關(guān)方面探討三地如何進(jìn)行更快捷的國際貿(mào)易通道合作，在監(jiān)管支付金融制度上進(jìn)行創(chuàng)新，實現(xiàn)貿(mào)易便利化。VSo大陸橋物流聯(lián)盟

未來，中歐班列的空間仍十分巨大。《規(guī)劃》指出，亞歐大陸擁有世界人口的　75%，地區(qū)生產(chǎn)總值約占世界總額的60%，東面是活躍的東亞經(jīng)濟(jì)圈，西面是發(fā)達(dá)的歐洲經(jīng)濟(jì)圈，中間廣大腹地經(jīng)濟(jì)發(fā)展?jié)摿薮蟆?ldquo;十二五”期間，中歐進(jìn)出口貿(mào)易總額達(dá)30230億美元，同比增長33%，雙向開放、產(chǎn)業(yè)聯(lián)動效益初顯。VSo大陸橋物流聯(lián)盟

盡管發(fā)展迅猛，但目前中歐班列仍處于發(fā)展初期。袁衛(wèi)東指出，中歐班列還存在綜合運(yùn)輸成本偏高、無序競爭時有發(fā)生、供需對接不充分、通關(guān)便利化有待提升，以及沿線交通基礎(chǔ)設(shè)施和配套服務(wù)支撐能力不足等問題，迫切需要加以規(guī)范和發(fā)展完善。VSo大陸橋物流聯(lián)盟

國務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究部研究員魏際剛建議國家以引導(dǎo)為主，充分發(fā)揮市場主體作用，鼓勵支持優(yōu)勢突出、運(yùn)作成熟的線路和企業(yè)發(fā)揮更大的帶動作用。同時，要規(guī)范地方政府補(bǔ)貼行為，推進(jìn)政府行為法制化，營造公平開放、競爭有序的市場環(huán)境。VSo大陸橋物流聯(lián)盟

版權(quán)與免責(zé)聲明：此稿件為引述消息報道，稿件版權(quán)歸原作者所有，Landbridge平臺不對本稿件內(nèi)容真實性負(fù)責(zé)。如發(fā)現(xiàn)政治性、事實性、技術(shù)性差錯和版權(quán)方面的問題及不良信息，請及時與我們聯(lián)系，并提供稿件的【糾錯信息】。糾錯熱線：0518-85806682