海鐵聯(lián)運(yùn) 架起甬渝合作新橋梁

ySC大陸橋物流聯(lián)盟

ySC大陸橋物流聯(lián)盟

今年9月，重慶涪陵區(qū)一家企業(yè)生產(chǎn)的10個集裝箱膠鞋原料，從重慶始發(fā)，經(jīng)鐵路來到北侖港后裝船運(yùn)往印度。這是寧波重慶間首次嘗試以海鐵聯(lián)運(yùn)方式開展合作。“這票海鐵聯(lián)運(yùn)貨物，從重慶到寧波共走了8天，較傳統(tǒng)的江海聯(lián)運(yùn)縮短了5天時間。”11月28日，負(fù)責(zé)操作此項(xiàng)業(yè)務(wù)的寧波港東南物流集團(tuán)重慶辦事處副經(jīng)理張宏偉對記者說。ySC大陸橋物流聯(lián)盟

海鐵聯(lián)運(yùn)，正在架起甬渝合作新橋梁。28日，風(fēng)塵仆仆的“點(diǎn)亮長江經(jīng)濟(jì)帶龍眼”采訪組抵達(dá)重慶，多位受訪者告訴記者，海鐵聯(lián)運(yùn)是未來發(fā)展的必然趨勢，也是甬渝間發(fā)揮各自優(yōu)勢、開展有效合作的新選擇。ySC大陸橋物流聯(lián)盟

“渝新歐”班列起點(diǎn)站、亞洲最大的鐵路編組站、重慶鐵路口岸、重慶鐵路保稅物流中心……在重慶西部物流園，一批對外開放的載體已經(jīng)建成。2011年，不沿邊不靠海的重慶在全國率先開行第一列中歐貨運(yùn)班列“渝新歐”，目前，這條承載了內(nèi)陸人民開放之夢的西向通道已經(jīng)成為中歐貿(mào)易的主動脈，并帶動了國內(nèi)其他省市紛紛效仿，推出了義新歐、武新歐、鄭新歐、蓉新歐等中歐貨運(yùn)班列。ySC大陸橋物流聯(lián)盟

“渝新歐國際貿(mào)易大通道就是從西部物流園作為起點(diǎn)，今年以來已開行了300多趟班列，其中重慶始發(fā)有200多趟，歐洲始發(fā)100多趟。由于渝新歐班列數(shù)量多，運(yùn)輸時間短(一般在途時間為15天左右，比傳統(tǒng)的海運(yùn)方式去歐洲要縮短半個月以上)，時間固定，因此成為重慶高附加值產(chǎn)品輸往歐洲和歐洲商品進(jìn)入中國的一個較好選擇。”重慶西部物流園副總經(jīng)理陳波告訴記者。ySC大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)陳波介紹，重慶及周邊地區(qū)有大量的商品需要借道上海、深圳等沿海港口出口，以往大多通過長江水運(yùn)先運(yùn)抵沿海港口碼頭，再轉(zhuǎn)海運(yùn)到東南亞、北美等地，但水運(yùn)受到長江水位、三峽大壩開閘時間、運(yùn)力以及江船接駁等各種因素的影響，耗費(fèi)的時間很長，一般都要15天以上；而通過固定班列的海鐵聯(lián)運(yùn)，僅需要3至4天的時間。ySC大陸橋物流聯(lián)盟

看好寧波重慶間海鐵聯(lián)運(yùn)的前景，由寧波人邵一峰創(chuàng)辦的“鐵大大網(wǎng)”在去年就與西部物流園簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方合作內(nèi)容包括在中歐國際班列上開展整箱合作、全國拼箱合作、行郵業(yè)務(wù)合作和大數(shù)據(jù)合作。與西部物流園的這種戰(zhàn)略合作，長三角地區(qū)“鐵大大網(wǎng)”是第一家。ySC大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)邵一峰介紹，目前通過鐵大大網(wǎng)與重慶西部物流園的合作，已有服裝、家電等寧波傳統(tǒng)出口商品經(jīng)鐵路運(yùn)到重慶西部物流園，然后再編組搭載渝新歐送往歐洲，同時，一些寧波跨境電商企業(yè)采購的德國以及中東歐國家的跨境電商產(chǎn)品如牛奶、葡萄酒等，也通過渝新歐通道登陸寧波。ySC大陸橋物流聯(lián)盟

在西部物流園的跨境電商智能公共監(jiān)管倉墻上，記者從數(shù)十家跨境電商企業(yè)名單中發(fā)現(xiàn)了寧波牛奶的名字。陳波告訴我們，目前已有幾家寧波企業(yè)與西部物流園合作，“寧波地區(qū)有大量商品輸往中亞、俄羅斯以及中東歐，這部分貨物可以通過鐵路運(yùn)輸?shù)轿鞑课锪鲌@，編入渝新歐班列后輸送到沿海城市，十分方便。”ySC大陸橋物流聯(lián)盟

不過，我們在采訪中了解到，目前寧波與重慶之間尚無固定貨運(yùn)班列，這影響了海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)的深入拓展。“我們首票海鐵聯(lián)運(yùn)貨物從重慶到寧波走了8天，如果開通固定班列，只需要2至3天，那么業(yè)務(wù)量就會突飛猛進(jìn)。”張宏偉認(rèn)為，甬渝海鐵聯(lián)運(yùn)的發(fā)展前景值得期待。ySC大陸橋物流聯(lián)盟

“重慶是‘一帶一路’和長江經(jīng)濟(jì)帶在陸地上的交匯點(diǎn)，是長江經(jīng)濟(jì)帶的龍尾；寧波則是‘一帶一路’和長江經(jīng)濟(jì)帶在海上的交匯點(diǎn)，是長江經(jīng)濟(jì)帶的龍眼。雙方的合作可以舞動整個長江經(jīng)濟(jì)帶。”陳波對此信心滿滿。ySC大陸橋物流聯(lián)盟

寧波市發(fā)展規(guī)劃研究院副院長劉興景博士表示，重慶和寧波一樣都擁有國家級鐵路集裝箱中心站，在構(gòu)建海鐵聯(lián)運(yùn)方面擁有先天優(yōu)勢和巨大的合作空間。寧波可以和重慶開展深度合作，到重慶建設(shè)無水港，開行海鐵聯(lián)運(yùn)固定班列，降低運(yùn)輸成本，構(gòu)建起寧波重慶間的物流合作黃金大通道，為長江沿線省市提供多式聯(lián)運(yùn)、集貨、拼箱以及通關(guān)等完善的解決方案。ySC大陸橋物流聯(lián)盟

版權(quán)與免責(zé)聲明：此稿件為引述消息報道，稿件版權(quán)歸原作者所有，Landbridge平臺不對本稿件內(nèi)容真實(shí)性負(fù)責(zé)。如發(fā)現(xiàn)政治性、事實(shí)性、技術(shù)性差錯和版權(quán)方面的問題及不良信息，請及時與我們聯(lián)系，并提供稿件的【糾錯信息】。糾錯熱線：0518-85806682