中歐班列成“一帶一路”建設(shè)重要載體

“一帶一路”建設(shè)成果凸顯如何體現(xiàn)？不斷開通的中歐班列無(wú)疑是其中一個(gè)極具說(shuō)服力的注腳。TfF大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，自2011年1月首次開行，至今年11月21日天津自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)首條直通歐洲的貨運(yùn)班列開行，中歐班列始發(fā)城市已達(dá)25個(gè)，到達(dá)境外10個(gè)國(guó)家10余個(gè)集散地，其中重慶、成都、鄭州、武漢、長(zhǎng)沙、蘇州、東莞、義烏8個(gè)始發(fā)城市今年6月8日啟用了中歐班列統(tǒng)一品牌。“中歐班列初步釋放了亞歐陸路物流和貿(mào)易通道的潛能，促進(jìn)了我國(guó)與沿線國(guó)家以及其他歐洲國(guó)家之間的經(jīng)貿(mào)合作，也成為推進(jìn)‘一帶一路’建設(shè)的重要載體和抓手。”在11月24日舉行的商務(wù)部例行發(fā)布會(huì)上，新聞發(fā)言人沈丹陽(yáng)在介紹完中歐班列一系列數(shù)據(jù)后如是指出。TfF大陸橋物流聯(lián)盟

沈丹陽(yáng)表示，中歐班列對(duì)中歐貿(mào)易的積極作用體現(xiàn)在很多方面，首先是開辟了內(nèi)陸地區(qū)面向亞歐國(guó)家的貿(mào)易新通道。鐵路運(yùn)輸比海運(yùn)省時(shí)、比空運(yùn)經(jīng)濟(jì)，具有自身獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，尤其適合內(nèi)陸城市之間跨境點(diǎn)對(duì)點(diǎn)運(yùn)輸，對(duì)實(shí)現(xiàn)我國(guó)內(nèi)陸地區(qū)與亞歐國(guó)家的貿(mào)易暢通意義重大。隨著中歐班列不斷增加，貨源品種更加豐富，區(qū)域帶動(dòng)和輻射能力更強(qiáng)。此外，中歐班列激發(fā)了我國(guó)企業(yè)對(duì)“一帶一路”相關(guān)國(guó)家的投資熱情。隨著中歐班列不斷發(fā)展，我國(guó)企業(yè)參與相關(guān)國(guó)家鐵路、場(chǎng)站、裝卸、集散、物流等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的意愿日漸強(qiáng)烈。目前，已有不少企業(yè)開始布點(diǎn)投資，在相關(guān)國(guó)家設(shè)立集散分撥中心和海外分支機(jī)構(gòu)，改造運(yùn)輸場(chǎng)站和物流倉(cāng)庫(kù)等。TfF大陸橋物流聯(lián)盟

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