廣州“中歐班列”開通3月運(yùn)送貨值已近2億元

記者5日從廣州海關(guān)獲悉，從廣州開出的“中歐班列”自8月底開始運(yùn)行以來，至今3個(gè)多月已運(yùn)送貨值近2億元，有望成為打通廣東與“陸上一帶”國家貿(mào)易物流環(huán)節(jié)的大通道。nTS大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)介紹，這一8月28日開始運(yùn)行的中歐貨運(yùn)班列，標(biāo)志著廣州繼重慶、鄭州、成都、蘇州、義烏、東莞等城市后，成功加入中歐國際貨運(yùn)班列“俱樂部”。此趟班列從廣州白云區(qū)大朗站始發(fā)，經(jīng)滿洲里口岸出境，最終到達(dá)俄羅斯卡盧加州沃爾西諾，運(yùn)輸時(shí)間比海鐵聯(lián)運(yùn)至少節(jié)省10天，運(yùn)輸成本只比海運(yùn)高30%，只有空運(yùn)的30%，而且資金回款快，效率高。nTS大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)介紹，目前廣東對陸上絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶國家（以下簡稱“陸上一帶”國家）的貿(mào)易規(guī)模仍較小，運(yùn)輸不便利及成本高是重要影響因素。根據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，2016年前三季度廣東對“陸上一帶”國家貿(mào)易3753.3億元，其規(guī)模僅占同期廣東外貿(mào)的8.4%，占同期我國對“陸上一帶”國家貿(mào)易規(guī)模的16%，與廣東在全國外貿(mào)中占據(jù)1/4強(qiáng)的比重存在差距。前三季度，廣東對47個(gè)“陸上一帶”國家貿(mào)易有20個(gè)貿(mào)易規(guī)模小于10億元，其中對蒙古貿(mào)易僅有5.7億元。廣東與大部分“陸上一帶”國家遙遠(yuǎn)的陸地距離造成的交通運(yùn)輸不便是貿(mào)易發(fā)展緩慢的一個(gè)重要原因，空運(yùn)速度快但費(fèi)用太過昂貴，海運(yùn)費(fèi)用低但耗時(shí)較長。nTS大陸橋物流聯(lián)盟

有關(guān)專家表示，廣東對“陸上一帶”國家貿(mào)易有巨大潛力。廣東外貿(mào)產(chǎn)業(yè)與“陸上一帶”國家具有很強(qiáng)的互補(bǔ)性。廣東擁有規(guī)模龐大的加工制造產(chǎn)業(yè)，但是能源和資源產(chǎn)品相對匱乏；“陸上一帶”國家擁有豐富的能源和資源產(chǎn)品，諸如原油、煤、天然氣、礦砂、木材等等，恰恰可以滿足廣東的進(jìn)口需求。同時(shí)，“陸上一帶”國家市場潛力巨大。在47個(gè)“陸上一帶”國家中，多數(shù)為發(fā)展中國家，外貿(mào)依存度低于50%，對中低端工業(yè)制成品的需求旺盛。nTS大陸橋物流聯(lián)盟

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