打通“最后一公里” 對接“蓉歐+”戰略班列

12日上午11時，一聲汽笛長鳴之后，一列貨運火車緩緩駛入了四川能投量力現代綜合物流園庫房，這標志著能投量力物流專用鐵路貨位線正式通車，該物流園打通了“最后一公里”的鐵路運輸瓶頸。據介紹，該專用鐵路貨位線正式通車，也意味著能投量力現代綜合物流園實現了與世界鐵路網的互聯互通，能夠無縫對接中歐班列蓉歐快鐵，從而讓園區內企業更加便捷、高效地搭乘“蓉歐+”班列，促進貨物進出口貿易。rie大陸橋物流聯盟

專用鐵路貨位線通車rie大陸橋物流聯盟

為物流園企業搭乘蓉歐班列消除瓶頸rie大陸橋物流聯盟

“能投量力鐵路貨位線工程，是從川化集團專用鐵路到現代綜合物流園庫房的連接線，相當于是川化集團專用鐵路的延伸線，全長約900米，”在通車儀式現場，四川能投量力物流發展有限公司董事長張杰稱，別看該工程全線僅有900。其貫通是企業大宗物資集散進出的關鍵基礎設施，將極大降低園區物流成本，提升物流效率，增強園區企業在國內國際上的競爭力，可謂是“企業物流成本控制、運輸效率提升的生命線”。rie大陸橋物流聯盟

規劃占地800余畝、具備500萬噸吞吐能力的能投量力現代綜合物流園，位于成都青白江區，緊鄰成都國際鐵路港、成都國際集裝箱物流園、青白江大彎火車貨站，其發展定位為集公鐵聯運、現代智慧倉儲、鋼材流通加工、信息增值服務、供應鏈管理、物流金融、電子商務、總部經濟等于一體的現代物流服務平臺。rie大陸橋物流聯盟

“鐵路貨位線未通車前，進出園區的貨物需要在園區外轉運，通過汽運方式連通 最后一公里 ，僅汽運成本、裝卸費用等方面就需要支付很大一部分費用，額外增加了物流成本，而且還會影響到物流效率提升，所以說，這900米成為了物流園區與外界互聯互通的 最后一公里 瓶頸。”能投量力物流總經理楊文軍表示，專用鐵路貨位線正式通車后，貨運火車就可以開進園區庫房，通過無縫連接大彎貨站實現與世界鐵路網的互聯互通，從而也實現對接連通中歐班列蓉歐快鐵，讓園區企業搭乘享受到“蓉歐+”班列的便捷、高效國際物流大通道服務，既降低了物流成本、提升物流效率，又增強進出口貿易業務的競爭力。rie大陸橋物流聯盟

借助成都諸多區位優勢rie大陸橋物流聯盟

推動園區貨物搭乘蓉歐快鐵“走出去”rie大陸橋物流聯盟

據了解，能投量力物流專用鐵路貨位線正式通車，能投量力成為青白江區第一家擁有非集裝箱鐵路貨位線的地方企業，此舉標志著成都周邊最大的智慧物流園步入了快速發展的軌道。rie大陸橋物流聯盟

能投量力物流的前身是川化量力物流。今年1月，四川能投集團全資子公司——四川能投物資產業集團重組川化量力的工作隨著“四方協議”的簽訂而全面完成，并于今年3月正式更名為能投量力物流。目前，能投量力物流全面整合供應鏈資源，與多家大型企業建立了上下游業務關系，并加大了戰略合作力度和廣度。隨著供應鏈打通，業務量也節節攀升，該公司進一步加大了對基礎設施的投入，如今能投量力現代物流產業園項目正在加緊建設，國內最先進的現代化歐標行車已在其智能倉儲庫房內全部投入使用。rie大陸橋物流聯盟

“未來，能投量力將借助成都的諸多區位優勢，建設形成立足成都、輻射西部、面向國內國際的現代綜合智慧物流園，力爭用三年左右的時間實現收入突破百億元大關。”張杰表示，在“一帶一路”戰略、長江經濟帶建設、成渝經濟區、四川“自貿區”等進一步發展和推進的過程中，成都市的工業、制造業、機械生產行業、物流業等必然會進入一個快速發展期，專用鐵路貨位線貫通投用，將為物流園發展注入新的活力，迎來新的發展機遇，而積極融入“蓉歐+”戰略，推動“成都造”乃至“中國造”更多貨物搭乘中歐班列蓉歐快鐵“走出去”，將成為今后物流園發展中的一大重點方向。rie大陸橋物流聯盟

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