中歐班列整裝再出發(fā)

從中國廣東省惠州市出發(fā)，抵達(dá)成都，搭乘前往波蘭羅茲的中歐班列，一臺中國產(chǎn)電視機(jī)在短短兩周內(nèi)橫跨歐亞大陸，行程近萬里，亮相歐洲市場。中歐班列開通之前，這種物流和商業(yè)模式似乎不可思議，如今已成為現(xiàn)實(shí)。35S大陸橋物流聯(lián)盟

自“一帶一路”倡議提出后，中歐班列“換擋提速”，還在今年啟動統(tǒng)一品牌，重新出發(fā)。與千百年前的古老駝隊(duì)不同，這支“鋼鐵駝隊(duì)”搭載藍(lán)色集裝箱，整齊劃一，但相同的是，各種商品和不同文化正由此匯集交融。35S大陸橋物流聯(lián)盟

恰如西方媒體報(bào)道，歐洲人開始接受并積極利用“一帶一路”倡議，“最大原因是通往西方的火車開始行駛了”。35S大陸橋物流聯(lián)盟

在美國《福布斯》雜志撰稿人韋德·謝潑德看來，中國西部城市高端制造業(yè)迅速發(fā)展，催生了中歐班列的市場需求。35S大陸橋物流聯(lián)盟

五年多來，中歐班列從連接重慶、成都和少數(shù)歐洲城市的寥寥幾條鐵路線，發(fā)展到包含39條運(yùn)行線，聯(lián)通16座國內(nèi)城市和12座境外城市。截至今年6月底，中歐班列累計(jì)開行1881列，其中回程502列，實(shí)現(xiàn)進(jìn)出口貿(mào)易總額約170億美元。35S大陸橋物流聯(lián)盟

德國西部城市杜伊斯堡，中歐班列重要一站。俄羅斯遠(yuǎn)東路橋公司派駐杜伊斯堡的業(yè)務(wù)經(jīng)理單靖忙著給德國寶馬公司的汽車零配件安排運(yùn)輸。這批配件要通過中歐班列，從杜伊斯堡送到沈陽組裝。35S大陸橋物流聯(lián)盟

謝潑德說，這些集裝箱隨著班列，遠(yuǎn)行上萬公里，橫跨亞歐大陸橋，出現(xiàn)在鐵路、道路、港口、場站，告訴世界“中國來了”。中歐班列秉持“一帶一路”共商、共建、共享原則，是國際品牌。35S大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列連通中國和歐洲的同時，還帶動了沿線國家，成為“一帶一路”建設(shè)的重要平臺?！兑?guī)劃》提出要統(tǒng)籌兼顧中國與沿線國家利益的關(guān)系，并在發(fā)展理念中強(qiáng)調(diào)“協(xié)調(diào)”、“開放”、“共享”。35S大陸橋物流聯(lián)盟

孫章說，中歐班列已經(jīng)進(jìn)入提速發(fā)展階段，應(yīng)當(dāng)著力加強(qiáng)沿途技術(shù)改造、貨運(yùn)技術(shù)創(chuàng)新，以更快的速度運(yùn)輸更多類別的貨物，在“一帶一路”建設(shè)中發(fā)揮更大的作用。35S大陸橋物流聯(lián)盟

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