滿載而歸 “合新歐”國際班列帶回歐洲貨

本月中旬，中歐（合肥—漢堡）首趟回程班列順利開通，滿載“歐洲貨”回到合肥。“合新歐”國際貨運班列終于在開通2 年多后，幫助我省初步實現了與中亞、中歐沿線國家貿易的互聯互通。這趟跨越了上萬公里、穿過哈薩克斯坦、俄羅斯、波蘭、德國等多個國家的洲際紐帶，給安徽帶來了什么，又將發揮怎樣的作用呢？新安晚報、安徽網記者日前采訪了安徽新亞歐國際物流有限責任公司辦公室主任錢傳軍。PBb大陸橋物流聯盟

國際班列帶回奶粉紅酒PBb大陸橋物流聯盟

2016 年12 月12 日，位于新站高新區的合肥北站貨運中心，迎來了中歐（合肥-漢堡）首趟回程班列。該班列于11 月20 日從德國漢堡出發，途經波蘭、白俄羅斯、俄羅斯，于12 月8日由內蒙古滿洲里口岸入境。這是中歐班列開通以來首次帶回“回程貨”。據介紹，此次班列共計41 個集裝箱，滿載來自歐洲的生物醫藥、機器零配件、特種建材等。班列順利抵達，標志著我省與中亞、中歐沿線國家貿易的互聯互通初步實現。PBb大陸橋物流聯盟

“合新歐”國際貨運班列于2014年6月26日首發，為什么直到兩年多以后，才首次帶回回程貨物呢？對此，錢傳軍告訴記者，其實“合新歐”很早就具備了帶回歐洲貨物的能力，但是帶回國外的貨物，對海關通關條件、檢驗檢疫等都有一定的要求，“否則貨物沒法帶進來。”據了解，經過這兩年的努力，合肥的通關條件已經逐漸完善，“所以首趟回程班列應運而生了。”PBb大陸橋物流聯盟

錢傳軍說，這次帶回來的貨物，主要應合肥企業的需求，以工業品等為主，“未來我們會帶回更豐富的歐洲貨，包括受不少人歡迎的紅酒、奶粉等，讓安徽人第一時間能享受到歐洲優質的商品。”PBb大陸橋物流聯盟

滬粵企業搶搭“合新歐”PBb大陸橋物流聯盟

從2014 年開通后，“合新歐”國際貨運班列，就成為連接安徽與中亞、中歐的一條新的陸地紐帶。其中，中亞班列的鐵路線路從合肥到阿拉山口到阿拉木圖，運輸時間為6 到8 天，運輸距離約4906 公里。中歐班列的鐵路線路則從合肥到阿拉山口到哈薩克斯坦的多斯特克，再到莫斯科、波蘭的馬拉舍維奇和華沙，最后抵達德國漢堡，運輸時間約半個月，運輸距離約10600 公里。“鐵路跟海運相比，時間少很多，比如到漢堡，如果走海路要一個月，走鐵路只要半個月，節約了15天。”PBb大陸橋物流聯盟

隨著鐵路貨運優勢的逐漸顯現，與最早開通時比，現在“合新歐”無論是貨源、貨品、貨量還是頻次，都大大增加了。“貨源上，本地貨源占一半，包括太陽能光伏、液晶面板、筆記本電腦、機械、輕紡產品等，同時也輻射華東，上海、江蘇、浙江甚至廣東，都有企業的產品搭乘我們的班列。”PBb大陸橋物流聯盟

貨量上，最早“合新歐”開通的時候還只有41 個集裝箱，“現在則是50 個集裝箱，結果還經常爆倉，貨物裝不下，因為50 個已經是上限了。”另外，貨品也更加豐富了，“包括服裝、家具、醫療器械、甚至自行車等，品種越來越豐富。”而在頻次上，最早開通的時候，一個月只有一兩列，現在則是一個月四列，“實現了每周一班常態化。”PBb大陸橋物流聯盟

未來將輻射更多區域PBb大陸橋物流聯盟

目前，“合新歐”已經成為連通亞歐大陸的重要國際物流大通道。而在首開回程班列后，2017 年將實現回程班列常態化運行。記者了解到，除了目前的漢堡到合肥的回程班列，“合新歐”目前也在與波蘭鐵路部門等合作，希望為開通波蘭-合肥的中歐回程班列打開市場，拓寬貨源渠道，將更多“波蘭造”產品引入安徽市場，促進兩地經貿、文化的交流。PBb大陸橋物流聯盟

另外，錢傳軍表示，合肥已經被國家發改委列為12 個中歐班列內陸主要貨源地節點城市和23 個主要鐵路樞紐城市之一，合肥正在打造國際內陸港，“合肥北站貨運中心，也在申報一類口岸。”據介紹，成為一類口岸后，通關通檢條件將更加完善，企業也將享受到更多政策，從而讓更多企業愿意搭載合新歐，“未來我們的目標是輻射更多區域，比如中部區域，甚至西部一些省份。”PBb大陸橋物流聯盟

另外，錢傳軍表示，目前“合新歐”最遠的終點是德國漢堡，“我們也會積極探索，將‘合新歐’的觸角伸向更廣闊的區域。”PBb大陸橋物流聯盟

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