中歐班列疾馳“新絲路”

二連口岸作為歐亞大陸橋和我國實施“一帶一路”倡議的重要節(jié)點，是國內(nèi)貨物出口蒙俄及歐洲的理想通道。今年10月，國家發(fā)改委出臺《中歐班列建設(shè)發(fā)展規(guī)劃（2016-2020年）》，確定二連口岸為中歐班列“中通道”的唯一出境口岸。mi2大陸橋物流聯(lián)盟

11月28日，“蒙連歐”班列從二連口岸始發(fā)，開啟“首航”。“蒙連歐”班列的開行，將更好地發(fā)揮“中通道”拉動地方經(jīng)濟發(fā)展作用。至此，經(jīng)二連口岸的中歐班列運行線路從最初的1條，擴展到4條。其中，途徑二連口岸的有3條，分別為鄭歐班列、湘歐班列和“中國天津至白俄羅斯明斯克”中歐班列，自二連口岸始發(fā)的有1條，為“蒙連歐”班列。mi2大陸橋物流聯(lián)盟

開放發(fā)展是自治區(qū)實現(xiàn)富民強區(qū)的必由之路。近年來，自治區(qū)深入推進“向北開放”戰(zhàn)略實施，以支持二連口岸運行中歐班列作為融入“一帶一路”倡議，擴大對外開放的著力點，有力地輻射帶動了沿邊及內(nèi)陸相關(guān)省份外向型經(jīng)濟發(fā)展，進一步暢通中蒙俄經(jīng)濟走廊。mi2大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)悉，中歐鐵路運輸通道的“中通道”是由二連口岸出境，途經(jīng)蒙古國，與俄羅斯西伯利亞鐵路相聯(lián)，通達歐洲各國。主要吸引華北、華中、華南等地區(qū)貨源，經(jīng)京廣、集二等鐵路干線運輸。自二連口岸出境的中歐鐵路運輸通道性價比很高，比海運節(jié)約時間20天左右，比空運節(jié)約資金約80%。mi2大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列目前鋪劃了中、東、西3個通道。東通道，由我區(qū)滿洲里（黑龍江綏芬河）口岸出境，接入俄羅斯西伯利亞鐵路，通達歐洲各國。西通道，一是由新疆阿拉山口（霍爾果斯）口岸出境，經(jīng)哈薩克斯坦與俄羅斯西伯利亞鐵路相連，途經(jīng)白俄羅斯、波蘭、德國等，通達歐洲其他各國。二是由霍爾果斯（阿拉山口）口岸出境，經(jīng)哈薩克斯坦、土庫曼斯坦、伊朗、土耳其等國，通達歐洲各國；或經(jīng)哈薩克斯坦跨里海，進入阿塞拜疆、格魯吉亞、保加利亞等國，通達歐洲各國。三是由吐爾尕特（伊爾克什坦），與規(guī)劃中的中吉烏鐵路等連接，通向吉爾吉斯斯坦、烏茲別克斯坦、土庫曼斯坦、伊朗、土耳其等國，通達歐洲各國。mi2大陸橋物流聯(lián)盟

如今，“中通道”中歐班列運行呈現(xiàn)平穩(wěn)增長態(tài)勢。據(jù)呼和浩特海關(guān)統(tǒng)計，前11個月，二連口岸共運行中歐班列143列、同比增長104.29%，貨物總重75042噸、同比增長170%，貨物總值超過6.7億美元。mi2大陸橋物流聯(lián)盟

隨著二連口岸功能的不斷拓展，國內(nèi)省份紛紛加強與二連口岸的協(xié)作，力圖借助二連口岸的區(qū)位優(yōu)勢，提升進出口班列運行效率。目前，二連海關(guān)已經(jīng)與天津港、大連港、錦州港等建立了較為緊密的合作機制，積極拓展海鐵多式聯(lián)運工程。這樣一來，通過二連浩特與東部沿海省份的經(jīng)貿(mào)合作，可以打造多條長約數(shù)千公里的海鐵聯(lián)運大通道，推動歐洲與亞洲的經(jīng)貿(mào)往來及經(jīng)二連口岸的中蒙俄經(jīng)濟走廊建設(shè)，為“一帶一路”倡議和推動我國鐵路資源“走出去”作出貢獻。mi2大陸橋物流聯(lián)盟

“目前，已經(jīng)有重慶海關(guān)等內(nèi)陸海關(guān)與二連海關(guān)建立聯(lián)系配合機制，探索開通中歐班列新的運行線路，我們預(yù)期二連口岸作為中歐班列‘中通道’的出境口岸發(fā)展前景將會更美好。”二連海關(guān)關(guān)長李春暉說。mi2大陸橋物流聯(lián)盟

積極推進中蒙俄經(jīng)濟走廊建設(shè)，完善同俄蒙合作機制，深化各領(lǐng)域合作，加快建設(shè)我國向北開放的重要橋頭堡，推進我區(qū)全方位對外開放。內(nèi)蒙古正向著這個方向大步邁進。mi2大陸橋物流聯(lián)盟

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