"廣州—南亞"班列抵達尼泊爾 廣鐵聯(lián)結(jié)南亞大通道

11月30日，一聲汽笛長鳴，首趟“廣州-南亞”班列從廣東國際鐵路產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟區(qū)駛出。12月9日，列車抵達中尼邊界的吉隆口岸通關(guān)，到達尼泊爾。廣東—西藏—尼泊爾公鐵聯(lián)運通道被打通，一次距離逾6000公里，高度逾4000多米，穿越喜馬拉雅山的國際貨運順利完成。ACN大陸橋物流聯(lián)盟

這意味著南亞大通道將中國內(nèi)地與南亞國家緊密相連，成為“一帶一路”的重要構(gòu)成和戰(zhàn)略新支點，而廣州，則是其中關(guān)鍵的一環(huán)。ACN大陸橋物流聯(lián)盟

交通樞紐優(yōu)勢增強ACN大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)悉，班列11月30日晚從廣州出發(fā)，經(jīng)成渝鐵路、青藏鐵路，歷時86小時到達拉薩，再通過汽車運輸?shù)郊】诎冻鼍常罱K抵達尼泊爾首都加德滿都。列車全程6070公里，其中境內(nèi)5200公里，境外870公里。這趟貨運班列共搭載8個標柜和14個棚車貨物，包括鞋帽、衣服等日用百貨，家具、電器和電子產(chǎn)品以及建材等多個種類，貨值1900萬元。ACN大陸橋物流聯(lián)盟

隨著中亞、南亞的公鐵聯(lián)運線路打通，廣州的綜合交通功能進一步增強。ACN大陸橋物流聯(lián)盟

班列始發(fā)地廣東（廣州）國際鐵路經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)區(qū)位于廣州市白云區(qū)中西部，總面積約8.8平方公里，依托大田鐵路集裝箱中心站和大朗貨運站發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)。據(jù)了解，產(chǎn)業(yè)區(qū)分為鐵路核心帶、功能集聚帶、產(chǎn)業(yè)延伸帶，以鐵路集裝箱中心站為支撐，打造集鐵路物流、現(xiàn)代倉儲、保稅物流、城市配送、海關(guān)口岸、物流社區(qū)、貨運配載、中歐跨境商品和O2O跨境貿(mào)易于一體的國際鐵路經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)區(qū)。ACN大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)了解，大朗鐵路集裝箱站，目前站內(nèi)11條鐵路貨運線每天收發(fā)超過400個車皮貨物，運輸量處于滿負荷狀態(tài)。隨著鐵路集裝箱城際貨運班列不斷開通，該站期待突破現(xiàn)有“天花板”。ACN大陸橋物流聯(lián)盟

當前，白云區(qū)正依托“機場、鐵路、公路”的立體交通優(yōu)勢，打造區(qū)域綜合交通樞紐，全力配合白云機場擴建、高快速路建設，推動空鐵、陸鐵、海鐵聯(lián)運。未來，白云區(qū)還將充分利用高快速路網(wǎng)、新一輪地鐵線網(wǎng)、城際軌道交通線網(wǎng)建設的契機，完善區(qū)域交通樞紐節(jié)點布局。而這則是廣州市建設國際綜合交通樞紐城市的一個縮影。ACN大陸橋物流聯(lián)盟

融入“一帶一路”ACN大陸橋物流聯(lián)盟

廣東省及周邊地區(qū)是中國對尼泊爾等南亞國家出口的主要貨源地，因此，中國和尼泊爾倡議的這條新貿(mào)易通道實際是連接“一帶一路”的重要陸路通道。南亞班列打通了廣東-西藏-尼泊爾公鐵聯(lián)運通道，也填補了廣州-南亞國際貨運班列的空白。ACN大陸橋物流聯(lián)盟

南亞國際班列旨在利用中國與南亞通道沿線現(xiàn)有的交通基礎(chǔ)設施進行運輸，并提高其運行效率。目前采用的是公鐵聯(lián)運的方式，分三段運輸：第一段是利用青藏鐵路并連接到全國的鐵路網(wǎng)；第二段長約564公里，是日喀則至吉隆口岸的柏油公路，目前該路段仍是交通運輸?shù)钠款i地區(qū)；最后一段長約164公里，是吉隆至加德滿都的公路。ACN大陸橋物流聯(lián)盟

有評論稱，粵藏中南亞班列的開通運營在西藏和廣東之間搭建了一條便捷、高效的貿(mào)易通道，也為與尼泊爾等南亞國家的外貿(mào)合作提供了物流新通道。將吸引更多的配套產(chǎn)業(yè)向通道沿線聚集，進而促進西藏經(jīng)濟發(fā)展的動能轉(zhuǎn)換和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。ACN大陸橋物流聯(lián)盟

8月28日，廣州首趟中歐貨運班列也從廣東國際鐵路產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟區(qū)駛出。班列全程1.15萬公里，行駛15天，裝載貨物包括家電、電腦配件、汽車配件、衣服、鞋、手提包、玩具、廚具、五金、燈具等產(chǎn)品，貨值約2662萬美元。ACN大陸橋物流聯(lián)盟

目前，廣東國際鐵路產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟區(qū)正積極融入、主動對接國家“一帶一路”戰(zhàn)略，發(fā)展鐵路干線運輸集散、公鐵海聯(lián)運、鐵路口岸三大服務功能，打造立足廣州、服務華南、輻射全國、接軌世界的綜合物流體系和國際鐵路經(jīng)濟園區(qū)。ACN大陸橋物流聯(lián)盟

助力“南亞大通道”ACN大陸橋物流聯(lián)盟

“南亞大通道”是由通道、口岸、城市和產(chǎn)業(yè)有機集成的西藏全面開放戰(zhàn)略體系，依托西藏與尼泊爾、印度、緬甸、不丹等周邊國家密切往來的城市和口岸，連接中國內(nèi)地經(jīng)濟區(qū)，形成經(jīng)濟交流大通道。ACN大陸橋物流聯(lián)盟

目前，西藏自治區(qū)正加快建設南亞大通道，區(qū)內(nèi)五個口岸將作為其經(jīng)濟發(fā)展轉(zhuǎn)型、發(fā)展國際貿(mào)易，加快建設南亞大通道的突破點。此前受“4·25”尼泊爾地震影響，曾主要承擔中尼陸路通商貿(mào)易往來的樟木口岸受損嚴重，災后重建工作仍在進行中。今年以來，吉隆口岸利用區(qū)位優(yōu)勢擴大開放，將進一步升級為面向南亞為主的國際口岸。ACN大陸橋物流聯(lián)盟

國家發(fā)改委工作人員稱，國家計劃到2020年，基本建成青藏、川藏、滇藏、新藏等出入藏綜合運輸大通道，形成公路、鐵路、航空運輸結(jié)合的國內(nèi)立體交通網(wǎng)絡；實現(xiàn)口岸數(shù)量、等級和通關(guān)效率全面拓展，建成若干跨境經(jīng)濟合作區(qū)、邊境經(jīng)濟合作區(qū)和境外經(jīng)貿(mào)合作區(qū)。ACN大陸橋物流聯(lián)盟

受益于鐵路等基礎(chǔ)設施建設的不斷推進，南亞大通道的貿(mào)易發(fā)展水平和產(chǎn)業(yè)發(fā)展能級將不斷提升，出口商品結(jié)構(gòu)進一步優(yōu)化，高附加值產(chǎn)品占出口的比重不斷增加，特色農(nóng)副產(chǎn)品、工業(yè)品和文化產(chǎn)品的出口量也將顯著增長。而廣州的國際鐵路建設，也將有力助推“南亞大通道”的發(fā)展。ACN大陸橋物流聯(lián)盟

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