廣州鐵運(yùn)聯(lián)結(jié)"南亞大通道" 融入"一帶一路"

11月30日，一聲汽笛長(zhǎng)鳴，首趟“廣州-南亞”班列從廣東國(guó)際鐵路產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)區(qū)駛出。12月9日，列車抵達(dá)中尼邊界的吉隆口岸通關(guān)，到達(dá)尼泊爾。廣東—西藏—尼泊爾公鐵聯(lián)運(yùn)通道被打通，一次距離逾6000公里，高度逾4000多米，穿越喜馬拉雅山的國(guó)際貨運(yùn)順利完成。Lb0大陸橋物流聯(lián)盟

這意味著南亞大通道將中國(guó)內(nèi)地與南亞國(guó)家緊密相連，成為“一帶一路”的重要構(gòu)成和戰(zhàn)略新支點(diǎn)，而廣州，則是其中關(guān)鍵的一環(huán)。Lb0大陸橋物流聯(lián)盟

交通樞紐優(yōu)勢(shì)增強(qiáng)Lb0大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)悉，班列11月30日晚從廣州出發(fā)，經(jīng)成渝鐵路、青藏鐵路，歷時(shí)86小時(shí)到達(dá)拉薩，再通過汽車運(yùn)輸?shù)郊】诎冻鼍常罱K抵達(dá)尼泊爾首都加德滿都。列車全程6070公里，其中境內(nèi)5200公里，境外870公里。這趟貨運(yùn)班列共搭載8個(gè)標(biāo)柜和14個(gè)棚車貨物，包括鞋帽、衣服等日用百貨，家具、電器和電子產(chǎn)品以及建材等多個(gè)種類，貨值1900萬元。Lb0大陸橋物流聯(lián)盟

隨著中亞、南亞的公鐵聯(lián)運(yùn)線路打通，廣州的綜合交通功能進(jìn)一步增強(qiáng)。Lb0大陸橋物流聯(lián)盟

班列始發(fā)地廣東（廣州）國(guó)際鐵路經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)區(qū)位于廣州市白云區(qū)中西部，總面積約8.8平方公里，依托大田鐵路集裝箱中心站和大朗貨運(yùn)站發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)。據(jù)了解，產(chǎn)業(yè)區(qū)分為鐵路核心帶、功能集聚帶、產(chǎn)業(yè)延伸帶，以鐵路集裝箱中心站為支撐，打造集鐵路物流、現(xiàn)代倉儲(chǔ)、保稅物流、城市配送、海關(guān)口岸、物流社區(qū)、貨運(yùn)配載、中歐跨境商品和O2O跨境貿(mào)易于一體的國(guó)際鐵路經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)區(qū)。Lb0大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)了解，大朗鐵路集裝箱站，目前站內(nèi)11條鐵路貨運(yùn)線每天收發(fā)超過400個(gè)車皮貨物，運(yùn)輸量處于滿負(fù)荷狀態(tài)。隨著鐵路集裝箱城際貨運(yùn)班列不斷開通，該站期待突破現(xiàn)有“天花板”。Lb0大陸橋物流聯(lián)盟

當(dāng)前，白云區(qū)正依托“機(jī)場(chǎng)、鐵路、公路”的立體交通優(yōu)勢(shì)，打造區(qū)域綜合交通樞紐，全力配合白云機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建、高快速路建設(shè)，推動(dòng)空鐵、陸鐵、海鐵聯(lián)運(yùn)。未來，白云區(qū)還將充分利用高快速路網(wǎng)、新一輪地鐵線網(wǎng)、城際軌道交通線網(wǎng)建設(shè)的契機(jī)，完善區(qū)域交通樞紐節(jié)點(diǎn)布局。而這則是廣州市建設(shè)國(guó)際綜合交通樞紐城市的一個(gè)縮影。Lb0大陸橋物流聯(lián)盟

融入“一帶一路”Lb0大陸橋物流聯(lián)盟

廣東省及周邊地區(qū)是中國(guó)對(duì)尼泊爾等南亞國(guó)家出口的主要貨源地，因此，中國(guó)和尼泊爾倡議的這條新貿(mào)易通道實(shí)際是連接“一帶一路”的重要陸路通道。南亞班列打通了廣東-西藏-尼泊爾公鐵聯(lián)運(yùn)通道，也填補(bǔ)了廣州-南亞國(guó)際貨運(yùn)班列的空白。Lb0大陸橋物流聯(lián)盟

南亞國(guó)際班列旨在利用中國(guó)與南亞通道沿線現(xiàn)有的交通基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行運(yùn)輸，并提高其運(yùn)行效率。目前采用的是公鐵聯(lián)運(yùn)的方式，分三段運(yùn)輸：第一段是利用青藏鐵路并連接到全國(guó)的鐵路網(wǎng)；第二段長(zhǎng)約564公里，是日喀則至吉隆口岸的柏油公路，目前該路段仍是交通運(yùn)輸?shù)钠款i地區(qū)；最后一段長(zhǎng)約164公里，是吉隆至加德滿都的公路。Lb0大陸橋物流聯(lián)盟

有評(píng)論稱，粵藏中南亞班列的開通運(yùn)營(yíng)在西藏和廣東之間搭建了一條便捷、高效的貿(mào)易通道，也為與尼泊爾等南亞國(guó)家的外貿(mào)合作提供了物流新通道。將吸引更多的配套產(chǎn)業(yè)向通道沿線聚集，進(jìn)而促進(jìn)西藏經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)能轉(zhuǎn)換和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。Lb0大陸橋物流聯(lián)盟

8月28日，廣州首趟中歐貨運(yùn)班列也從廣東國(guó)際鐵路產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)區(qū)駛出。班列全程1.15萬公里，行駛15天，裝載貨物包括家電、電腦配件、汽車配件、衣服、鞋、手提包、玩具、廚具、五金、燈具等產(chǎn)品，貨值約2662萬美元。Lb0大陸橋物流聯(lián)盟

目前，廣東國(guó)際鐵路產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)區(qū)正積極融入、主動(dòng)對(duì)接國(guó)家“一帶一路”戰(zhàn)略，發(fā)展鐵路干線運(yùn)輸集散、公鐵海聯(lián)運(yùn)、鐵路口岸三大服務(wù)功能，打造立足廣州、服務(wù)華南、輻射全國(guó)、接軌世界的綜合物流體系和國(guó)際鐵路經(jīng)濟(jì)園區(qū)。Lb0大陸橋物流聯(lián)盟

助力“南亞大通道”Lb0大陸橋物流聯(lián)盟

“南亞大通道”是由通道、口岸、城市和產(chǎn)業(yè)有機(jī)集成的西藏全面開放戰(zhàn)略體系，依托西藏與尼泊爾、印度、緬甸、不丹等周邊國(guó)家密切往來的城市和口岸，連接中國(guó)內(nèi)地經(jīng)濟(jì)區(qū)，形成經(jīng)濟(jì)交流大通道。Lb0大陸橋物流聯(lián)盟

目前，西藏自治區(qū)正加快建設(shè)南亞大通道，區(qū)內(nèi)五個(gè)口岸將作為其經(jīng)濟(jì)發(fā)展轉(zhuǎn)型、發(fā)展國(guó)際貿(mào)易，加快建設(shè)南亞大通道的突破點(diǎn)。此前受“4·25”尼泊爾地震影響，曾主要承擔(dān)中尼陸路通商貿(mào)易往來的樟木口岸受損嚴(yán)重，災(zāi)后重建工作仍在進(jìn)行中。今年以來，吉隆口岸利用區(qū)位優(yōu)勢(shì)擴(kuò)大開放，將進(jìn)一步升級(jí)為面向南亞為主的國(guó)際口岸。Lb0大陸橋物流聯(lián)盟

國(guó)家發(fā)改委工作人員稱，國(guó)家計(jì)劃到2020年，基本建成青藏、川藏、滇藏、新藏等出入藏綜合運(yùn)輸大通道，形成公路、鐵路、航空運(yùn)輸結(jié)合的國(guó)內(nèi)立體交通網(wǎng)絡(luò)；實(shí)現(xiàn)口岸數(shù)量、等級(jí)和通關(guān)效率全面拓展，建成若干跨境經(jīng)濟(jì)合作區(qū)、邊境經(jīng)濟(jì)合作區(qū)和境外經(jīng)貿(mào)合作區(qū)。Lb0大陸橋物流聯(lián)盟

受益于鐵路等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的不斷推進(jìn)，南亞大通道的貿(mào)易發(fā)展水平和產(chǎn)業(yè)發(fā)展能級(jí)將不斷提升，出口商品結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化，高附加值產(chǎn)品占出口的比重不斷增加，特色農(nóng)副產(chǎn)品、工業(yè)品和文化產(chǎn)品的出口量也將顯著增長(zhǎng)。而廣州的國(guó)際鐵路建設(shè)，也將有力助推“南亞大通道”的發(fā)展。Lb0大陸橋物流聯(lián)盟

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