濰坊國際多式聯運大通道開通

22日上午，隨著一聲嘹亮悠長的汽笛聲，滿載著國際集裝箱的列車徐徐啟動，從濰坊聯運鐵路集裝箱貨運站駛出奔向青島港，這標志著“一帶一路”濰坊國際多式聯運大通道正式開通。kxU大陸橋物流聯盟

物流貨運業務是濰坊聯運有限責任公司的主營業務之一，有昌濰、南方、萬方、西北四個物流園區和集裝箱貨場，該貨場是原鐵道部確定的“全國六大路外集裝箱貨場”之一，總占地面積350多畝，有鐵路專用線3條2200多米，門吊、正面吊等大型設施十多臺。貨場年吞吐貨物能力達450萬噸、集裝箱20萬TEU，是濰坊市區唯一的鐵路集裝箱中轉站。為建設濰坊綜合交通物流樞紐城市，積極融入國家“一帶一路”發展戰略，自2015年以來，市交通運輸局與濰坊聯運有限責任公司推動“公、鐵、海國際多式聯運”業務，在濟南鐵路局、青島港集團及中國遠洋海運集團等單位的支持下，2016年10月初班列開始試運營。kxU大陸橋物流聯盟

貨物由濰坊聯運鐵路集裝箱貨場經青島港中轉，沿“海上絲綢之路”至華南各省和東盟、南亞、中亞、歐洲各國，實現了與濰坊港錯位發展的鐵路貨運定點、定時發車的客運化運行模式，形成了“一帶一路”濰坊國際多式聯運大通道。試運行兩個月來，已累計到發班列30列，到發集裝箱1800標準箱，呈現出良好社會效益和巨大發展前景。kxU大陸橋物流聯盟

泉州安通控股股份有限公司集裝箱公司總經理劉慧說，公司今年主營方向是多式聯運，這與國家一帶一路政策一致。目前與濰運鐵路集裝箱貨運站的主要業務以晨鳴進出口紙漿為主，一般從南方運來的紙漿通過鐵路到達該站，再將與晨鳴合作的內貿出口的貨物帶至青島港口進行疏運，當天進入貨場的集裝箱有一部分裝的是紙漿，一部分是空箱，紙漿運往晨鳴進行加工處理，空箱則用來裝載計劃出貨的成品貨物進行轉運，到廣東、福建等地。“以前多數是通過公路運輸，使用拖車將集裝箱從青島港運輸到濰坊，但是公路運輸限制比較多。”劉總經理說，尤其今年“9.21”限重之后，一些車輛運營不是很順暢，他們剛好運用濰坊市政府鐵路線的政策，通過試運行來看效果比較好。最主要的是幫助客戶解決了車輛輸送困難，不再像以前一樣受限于車輛運力。另外，從成本方面來說，隨著鐵路運營順暢也會比公路客運有大幅下降。kxU大陸橋物流聯盟

“一帶一路”濰坊國際多式聯運大通道的開通，對于加快濰坊國際物流業發展，推進構建開放型經濟具有重要的推動作用。同時，通道通過利用鐵路班列替代公路運輸，能夠大幅度降低物流運輸成本和燃油排放，有效提高濰坊市工礦及農貿產品的國際競爭力，有力地促進濰坊外向型經濟發展。該通道下一步將推行外貿“一站式”通關服務，全面打造以遠洋外貿物流為主、與“海上絲綢之路”一體聯動的“內陸港站”，實現與濰坊港南北呼應，差異定位，優勢互補格局。kxU大陸橋物流聯盟

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