前11月“中亞班列”及“中歐班列”貨值增長88.27%

隨著“一帶一路”國家戰(zhàn)略的持續(xù)推進(jìn)，鐵路國際貨運(yùn)班列以其“發(fā)班準(zhǔn)”、“速度快”等優(yōu)勢，逐漸成為連接中國與中亞、歐洲各國之間的物流“升級版”。記者從29日下午黃埔海關(guān)舉辦的“‘一帶一路’國際貨運(yùn)班列業(yè)務(wù)推進(jìn)會”上了解到，今年1-11月，廣東（石龍）鐵路國際物流中心已開辟的“石龍—阿拉山口—中亞五國”的“中亞班列”以及“石龍—滿洲里—俄羅斯—歐洲”的“中歐班列”，貨運(yùn)班列、貨運(yùn)量、貨值分別達(dá)129班次、5.7萬噸、20.7億元，同比分別增長84.29%、64.03%和88.27%。TvZ大陸橋物流聯(lián)盟

“目前該物流中心對于國際班列的出口轉(zhuǎn)關(guān)主要采用‘二次轉(zhuǎn)關(guān)’或‘運(yùn)抵申報’模式，監(jiān)管手續(xù)相對繁瑣。為滿足企業(yè)‘屬地申報、徑行裝車’的業(yè)務(wù)需求，我關(guān)經(jīng)過近一年的調(diào)研和論證，在政策范圍內(nèi)我們優(yōu)化了監(jiān)管模式。新監(jiān)管模式啟用后，企業(yè)可自主選擇在黃埔關(guān)區(qū)任一個現(xiàn)場‘一站式’完成報關(guān)單申報及貨物驗(yàn)放施封手續(xù)，貨物可‘自行選擇’運(yùn)輸方式徑行運(yùn)抵石龍鐵路國際物流中心并直接辦理裝車離境手續(xù)，沒有其他中間環(huán)節(jié)，通關(guān)效率有望進(jìn)一步大幅提升。據(jù)我們測算，今后中歐班列、中亞班列將比海運(yùn)班輪節(jié)約近2/3時間，較空運(yùn)航班節(jié)約近50%費(fèi)用。”黃埔海關(guān)監(jiān)管通關(guān)處處長柯映紅告訴記者。TvZ大陸橋物流聯(lián)盟

會上，黃埔海關(guān)副關(guān)長林利忠為參會單位和企業(yè)代表詳細(xì)介紹了廣東（石龍）鐵路國際物流中心國際貨運(yùn)班列業(yè)務(wù)的運(yùn)作現(xiàn)狀及優(yōu)化監(jiān)管模式后帶給企業(yè)的便利，并與鐵路國際物流中心經(jīng)營單位——中外運(yùn)廣東有限公司簽訂了合作協(xié)議，雙方承諾在誠信、務(wù)實(shí)的原則下全面提升合作水平，共同凝聚“一帶一路”國際貨運(yùn)班列通關(guān)“加速度”。TvZ大陸橋物流聯(lián)盟

樂金顯示（廣州）有限公司是一家主要生產(chǎn)液晶顯示面板的高科技制造企業(yè)，該公司進(jìn)出口部經(jīng)理包琛琛告訴記者：“我們企業(yè)對歐洲市場有巨大出口需求，部分產(chǎn)品通過海運(yùn)出口，雖然運(yùn)費(fèi)相對低一些，但耗時太長。現(xiàn)在海關(guān)對通關(guān)流程做了優(yōu)化，我們企業(yè)可以在屬地海關(guān)申報驗(yàn)放后自行運(yùn)輸?shù)绞堣F路物流中心，即降低了成本又提升了效率。”TvZ大陸橋物流聯(lián)盟

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