黃埔海關助力“一帶一路”國際班列通關全面提速

日前，黃埔海關舉辦“‘一帶一路’國際貨運班列業務推進會”，向企業介紹廣東（石龍）鐵路國際物流中心國際貨運班列業務，幫助廣大企業用好“一帶一路”國際貨運班列降低國際物流成本。bXk大陸橋物流聯盟

會上，黃埔海關與廣東（石龍）鐵路國際物流中心經營單位——中外運廣東有限公司簽訂了合作協議，雙方承諾在誠信、務實的原則下全面提升合作水平，共同凝聚“一帶一路”國際貨運班列通關“加速度”。bXk大陸橋物流聯盟

據介紹，廣東（石龍）鐵路國際物流中心對國際班列的出口轉關主要采用‘二次轉關’或‘運抵申報’模式，監管手續相對繁瑣。為滿足企業‘屬地申報、徑行裝車’的業務需求，黃埔海關經過近一年的調研和論證，在政策范圍內優化了監管模式。新監管模式啟用后，通關效率有望進一步大幅提升。據測算，今后中歐班列、中亞班列將比海運班輪節約近2/3時間，較空運航班節約近50%費用。bXk大陸橋物流聯盟

黃埔海關監管通關處處長 柯映紅：“優化了模式是屬地申報、運抵換乘，也就是說企業在屬地根據物流的流向選擇在黃埔關區的一個監管現場，去辦理申報、辦理驗放、辦理轉關，因為是屬地，所以比較方便，屬地辦完手續以后，它就把貨物自行拉到石龍的場所，這個過程應該說是就近，比較方便。”bXk大陸橋物流聯盟

企業進出口部部長 包琛琛：“之前我們都是走到成都、重慶，然后上鐵路到歐洲，現在如果說廣東（石龍）這邊物流中心有的話，相當于家門口一樣，我們肯定是走到家門口，我們陸運的成本也大大降低。”bXk大陸橋物流聯盟

目前，廣東（石龍）鐵路國際物流中心開辟有“石龍—阿拉山口—中亞五國”的“中亞班列”，以及“石龍—滿洲里—俄羅斯—歐洲”的“中歐班列”。今年1-11月，該中心國際鐵路貨運班列、貨運量、貨值分別達129班次、5.7萬噸、20.7億元，同比分別增長84.29%、64.03%和88.27%。bXk大陸橋物流聯盟

版權與免責聲明：此稿件為引述消息報道，稿件版權歸原作者所有，Landbridge平臺不對本稿件內容真實性負責。如發現政治性、事實性、技術性差錯和版權方面的問題及不良信息，請及時與我們聯系，并提供稿件的【糾錯信息】。糾錯熱線：0518-85806682