中歐班列成為助力“一帶一路”新引擎

自2015年8月16日從廈門海滄火車站開出第一列廈門自貿(mào)片區(qū)始發(fā)經(jīng)成都前往歐洲的國際貨運班列，由廈門自貿(mào)片區(qū)開往波蘭羅茲的中歐（廈門）班列至今已累計發(fā)送100多列，成為助力“一帶一路”發(fā)展的新引擎。eEd大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)南昌鐵路局介紹，廈門至波蘭羅茲中歐班列線路全長12733公里，全程運行15天。開行之初，每周一列，自2016年3月起，增加至每周兩列，每周四、周日由海滄火車站發(fā)車。班列運行站點繼波蘭羅茲外，還陸續(xù)開通了德國紐倫堡、荷蘭蒂爾堡專線，班列運行平穩(wěn)。eEd大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)漳州車務段段長吳成忠介紹，廈門至羅茲中歐班列主要運載產(chǎn)品包含了機械、電子、五金、服裝輕工、石材、建材、進口食品等類別。開行之初，貨源基本以福建省內(nèi)貨物為主。2016年班列將臺灣納入組貨范圍，通過海鐵聯(lián)運的方式將臺灣的貨物源源不斷地運往歐洲，截至目前貨源地已覆蓋了福建、廣東、江西、浙江、臺灣等地。eEd大陸橋物流聯(lián)盟

“以往廈門出口貨物到歐洲，走海運船期長達35天到40天，空運又有費用高、包裝限制等難題。”廈蓉歐（廈門）快鐵班列有限公司常務副總經(jīng)理邢屹說，“廈蓉歐班列在速度上優(yōu)于海運，在價格上又較空運低廉，對液態(tài)貨物的包裝也沒有諸多限制，為企業(yè)提供了更為合適的選擇。”eEd大陸橋物流聯(lián)盟

廈門市有關部門負責人說，中歐（廈門）班列的開行，進一步加強了東南以及中西部與中亞地區(qū)、歐洲優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品的雙向流通，突出了廈門自貿(mào)片區(qū)海滄港區(qū)中轉(zhuǎn)功能，促進了地方經(jīng)濟發(fā)展。eEd大陸橋物流聯(lián)盟

另外，為保障廈蓉歐班列順暢通關，廈門海關為班列提供“一次報關、一次查驗、全線放行”的便利通關舉措，同時不斷精簡企業(yè)申報與查驗手續(xù)。eEd大陸橋物流聯(lián)盟

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