南京海關服務國際班列 構建“蘇貨”輸出大通道

南京海關近日發布，2016年南京海關累計監管國際貨運班列進出境貨物7.13萬標箱，貨運量 53.5萬噸，貨值21.2億美元，貨運量同比增長12.02%。kM7大陸橋物流聯盟

江蘇省地處“一帶一路”交匯點和長江經濟帶，區位優勢明顯，國際貨運班列作為國際陸路運輸的重要方式，對江蘇搶抓戰略機遇，加強對內、對外雙開放，擴展江蘇經濟開放新空間具有重要意義。kM7大陸橋物流聯盟

目前，江蘇已開通及運營“蘇滿歐”、“連新歐”、“寧新亞”等中亞、中歐國際貨運班列共8條，班列運行穩定，構建起江蘇與“一帶一路”沿線國家的貨運大通道，更多的“江蘇制造”在這條路上源源不斷地走出去。kM7大陸橋物流聯盟

“蘇滿歐”班列是當前最有活力的中歐貿易大通道之一，自2013年開通以來，運行已滿三年。作為班列的忠實擁躉，臺驊物流總經理蔣峰介紹道：“一般來說，通過該班列運輸的都是電子產品、汽車零部件、服裝等附加值較高的中國制造產品。”kM7大陸橋物流聯盟

由于訂單量大，中歐班列（蘇州）的開行頻率已經由每周兩次增加到每周至少4次，2016年共開行出境班列120列，集裝箱1.07萬標箱，貨運量5.93萬噸，貨值9.77億美元，分別同比增長33.3%、27.6%、42.98%和12.87%。kM7大陸橋物流聯盟

2016年6月29日，南京—莫斯科中歐班列順利開行。2016年全年“寧新亞”班列共計發出50余列，貨運量5.32萬噸，標箱量7577個，貨值1.97億美元。其中，貨運量同比增長130.44%，貨值同比增長390.45%，集裝箱標箱量同比增長239.17%。班列的開行頻率也由去年的每月1-3班，增長到目前每月4-6班的水平。金陵海關現場業務處克服人力緊、交通不便的困難，堅持每周外勤2-3次，確保班列順利通關。kM7大陸橋物流聯盟

國際班列能夠成為企業出口貨物的熱門物流選擇，則是因為這種運輸方式能夠大幅降低企業的出口成本，提高出口企業的生產經營效益。kM7大陸橋物流聯盟

為保障“軌道新絲路” 全線物流暢通、安全、高效，繼續推動中歐班列、中亞班列增班擴源，南京海關主動加強與滿洲里海關、阿拉山口海關等“一帶一路”節點海關的溝通，強化監管通關業務合作，簡化班列轉關及口岸出境手續，并配套實施簡化申報、“出口提前申報、運抵驗放”、通關無紙化、轉關無紙化、“掌上物流”等通關便利組合，縮短通關時間，提高通關效率。kM7大陸橋物流聯盟

面對頻繁發出的班列，南京海關隸屬蘇州海關查驗科副科長王中慧已經很有經驗：“增加監管人手，確保班列貨物隨到隨查；同時運用查驗單兵作業系統，提高貨物查驗效率。”kM7大陸橋物流聯盟

在徐州銅山站貨場，一列由49輛貨車、57個集裝箱編組而成的集裝箱班列緩緩開出，它的目的地是烏茲別克斯坦？塔什干。在班列開行以前，徐州本地企業大多是將貨物通過公路運輸到連云港等口岸再進行報關出境。kM7大陸橋物流聯盟

班列運輸費用比公路運輸低很多，僅一個40英尺的集裝箱，從徐州運輸到霍爾果斯口岸，通過班列運輸就可以節省費用近萬元，同時，貨主企業在徐州報關也要比在口岸報關方便許多，有效節省了出口運輸成本和通關時間成本，出口貿易通道更通暢。kM7大陸橋物流聯盟

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