強化中哈鐵路協同優勢

東起中國連云港西至荷蘭鹿特丹的新亞歐大陸橋，自1992年12月運營以來，國際集裝箱運輸業務實現了長足發展。特別是國家“一帶一路”戰略規劃將其作為經濟走廊予以重點建設以來，中國鐵路總公司進一步發揮鐵路運輸優勢，加強國際鐵路間溝通協調，交通線加速演變為商貿路，拉動了“通道+樞紐”經濟新型業態發展，給沿橋國家和地區開放合作升級提供了堅強支撐。為了進一步提升新亞歐大陸橋國際競爭力，更好地服務和促進國家“一帶一路”戰略實施，我市全國人大代表向大會提交了《關于做強中歐班列提升新亞歐大陸橋競爭力的建議》。建議中國鐵路總公司強化運價優惠政策優勢，吸引中亞地區貨源；強化鐵路運行時效優勢，將中亞班列運行時速由80公里/小時提升至120公里/小時；強化貿易規則創新優勢，在中歐班列推行陸路多式聯運提單等；強化中哈鐵路協同優勢，聯合完善國際運輸協調合作機制，系統提升新亞歐大陸橋的綜合競爭力；強化中轉站點增設優勢，增創港航路全程物流鏈優勢。TN0大陸橋物流聯盟

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