首條中歐班列開出 廈門對歐貿易建起綠色通道
2017-03-15 11:25:58
Landbridge平臺
“貨物報關單剛剛審結完畢,不等貨物登上班列,艙單信息就已經通過數據交換系統傳送到了歐盟海關,實現監管互認,能夠全程監控這趟全長1.2萬多公里的班列運行情況,這在以前是不可想象的。”冠捷顯示科技(廈門)有限公司總經理劉魯澎介紹。
3月2日凌晨,一列滿載的中歐(廈門)班列從海滄貨運站出發,前往波蘭羅茲。2016年12月,中歐(廈門)班列作為加入“安智貿”項目的首條鐵路航線,正在為福建及周邊地區企業,乃至臺灣及東南亞地區搭建起一條通往歐洲貿易的綠色通道,廈門正在成為“一帶一路”上重要的海陸交通樞紐。
從海運向鐵路航線延伸
“安智貿”項目全稱“中歐安全智能貿易航線試點計劃”,是全球第一個全面實施世界海關組織《全球貿易安全與便利標準框架》的國際合作項目,通過中、歐海關以及海關與企業間合作,實現對集裝箱及箱內貨物的全程監控,建立安全、便利、智能化的國際貿易運輸鏈。
“安智貿項目此前更多應用于海運領域,目前已覆蓋中歐10國的25個港口,此次中歐(廈門)班列的加入,正成為該項目從海運向鐵路航線延伸的里程碑。”廈門海關通關監管處負責人說。
該項目對企業有一定的門檻,要求企業須具有穩定的對歐進出口業務和相對固定的歐方貿易伙伴,原則上應為經中方海關認定的高級認證企業。經任意一國海關提名,并由對方海關確認后,企業便可參與該項目。
據廈門海關人員介紹,成功加入后企業將在中、歐海關獲得三大便利:一是監管互認,出口國對貨物實施查驗的,進口國原則上不再實施查驗,節省了企業通關成本,提高了物流全鏈條通關時效;二是優先通關,有安智貿標識的貨物可優先辦理海關手續,便捷企業通關;三是降低由恐怖主義事件引發的全球供應鏈中斷的風險,并且一旦恐怖事件發生,能幫助企業貿易在最短時間內恢復,并給參與企業一定的經濟支持。
自貿區開出首條中歐班列
在位于海滄的中歐(廈門)班列轉關中心,集裝箱林立,拖車、叉車、吊車忙碌地穿梭其間完成貨物裝卸。作為全國自貿試驗區開出的首條中歐班列,班列正在搭建起一條廈門連接國際的物流大通道。
自2015年8月份運營以來,班列深受市場青睞,截至 2016年12月31日,累計發運103列,共2789大柜(5578標箱),累計貨值14.22億元人民幣。正是得益于班列的迅猛發展,2016年廈門對波蘭的鐵路運輸出口貨值增加了10倍,鐵路運輸首次超過空運成為廈門第二大出口運輸方式。
從集裝箱攬貨、物流運輸、出口拼箱、通關報檢、加裝關鎖、吊裝上車直到班列的順利“遠征”,一個個看似簡單的步驟,背后是跨區域、跨部門、跨行業的統籌協調,分工協作。
一年半的時間里,中歐(廈門)班列在廈門市各級各部門的支持配合下發展迅速。2015年,班列班次從最初的一周一班,加運到每周二班乃至三班;2016年初,中歐(廈門)開展“私人定制”服務成功,“冠捷專列”從廈門直達波蘭工廠;4月,班列通過海鐵聯運延伸至臺灣地區,推進與東盟國家物流對接,將海上絲綢之路與陸上絲綢之路連接起來;10月,廈門作為樞紐節點列入國家《中歐班列建設發展規劃(2016—2020年)》,獲海關總署支持建設多式聯運監管中心;開通德國紐倫堡和荷蘭蒂爾堡2個新的終點站;12月,廈門被列入“中歐安全智能貿易航線試點計劃”,成為中歐安智貿計劃的首條鐵路線試點。
廈門海關積極營造良好通關服務氛圍,協調沿線口岸海關采取便捷轉關模式,為班列提供“一次報關、一次查驗、全線放行”的便利通關舉措;充分發揮國際貿易“單一窗口”平臺優勢,不斷精簡企業申報與查驗手續;有針對性地推出“拆拼箱”業務,滿足中小企業小批量、多批次進出口的個性化需求。
著力打造“一帶一路”樞紐
“隨著俄羅斯莫斯科線路測試結束,在原有波蘭羅茲、德國紐倫堡、荷蘭蒂爾堡的基礎上,將于2017年新開通直達金磚國家——俄羅斯莫斯科的線路。”中歐(廈門)班列有限公司常務副總經理邢屹說,2017年班列計劃發運90列、4000標箱,預計貨值將突破40億元。近兩個月來,班列滿載率基本都在100%,1月份發運10列,貨量增長50%。
此外,廈門也將總結臺灣貨物通過海鐵聯運方式搭乘班列的成功經驗,在此基礎上,積極籌劃東南亞線路。“在我國目前開通中歐班列的12個城市中,廈門成為唯一的海上絲綢之路和陸上絲綢之路的聯結點,未來我們將著力把班列延伸至東盟10國,構建對接東南亞的大平臺。”邢屹說。
廈門充分發揮戰略支點作用,把自貿試驗區建設與“一帶一路”相結合,以中歐(廈門)班列常態化運營為契機,打造“一帶一路”沿線國家物流新通道,為形成自貿試驗區服務“一帶一路”建設模式探索新途徑、積累新經驗。
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