宜昌多措并舉推動多式聯運發展

為把宜昌建成長江中上游物流樞紐城市、全國重要的區域性綜合交通樞紐，打造“宜新歐”水公鐵聯運國際新通道，解決貨物多次短駁帶來的效率低下和物流成本增長等問題，宜昌交通和物流部門多措并舉大力推動多式聯運發展。aQ6大陸橋物流聯盟

優化物流節點布局，支持聯運樞紐站場建設。“十三五”期間，宜昌市優化多式聯運分層分類節點布局，投資70億建設具有公共屬性的白洋、茅坪等11個多式聯運樞紐項目，完善公鐵水多式聯運轉運功能，形成硬件設施配套和物流資源集約化使用。2016年11個多式聯運樞紐項目開工9個，完成投資18億，擬爭取交通部省級補助資金1.1億元。aQ6大陸橋物流聯盟

暢通轉運微循環系統，支持大型物流園區引入鐵路專用線。目前，宜昌部分建成并投入運營的聯運樞紐有云池江海聯運中心、枝城鐵水公聯運中心、宜昌東站公鐵聯運中心。其中云池江海聯運中心承擔著宜昌市進出口外貿物資的運輸重任；即將建成的紫云地方鐵路引入云池港碼頭，為沿江猇亭、白洋、姚家港3個工業園區提供物流保障；枝城鐵水公聯運中心（枝城港）是長江四大煤炭中轉港之一，港區鐵路專用線、與國鐵和地方鐵路連接線長達20多千米；宜昌東站公鐵聯運中心主要建設城市配送中心、公鐵聯運中心、鋼材貿易中心和電子商務中心為主的4大物流功能區，與宜萬鐵路連接，設計能力300萬噸/年。aQ6大陸橋物流聯盟

加快市場主體培育，推進多式聯運運營。重點培育宜昌港務集團、天元物流、葛洲壩物流等具有跨運輸方式貨運組織能力并承擔全程責任的企業開展多式聯運經營，引導企業建立全程“一次委托”、運單“一單到底”、結算“一次收取”的服務方式。目前3家企業打造聯運線路12條。其中葛洲壩物流主要做海外聯運，適應海外基建項目的采購運輸需求。宜昌港務集團業務覆蓋長江流域與云貴陜蒙等地，客戶類型為生產企業、貿易商、貨物代理公司、船舶代理公司，開展鐵水聯運(北方貨物--鐵路--水路-終端客戶)、公鐵聯運（北方貨物-鐵路-公路-終端客戶）、公水聯運（本地磷礦石-公路--水路-終端客戶）、公水聯運（外貿箱通過公路集并運武漢上海；內貿箱通過甩掛運輸進行集散）等四條聯運線路。2016年多式聯運業務量達940萬噸，聯運業務收入1.7億元，占總收入80%。aQ6大陸橋物流聯盟

推廣先進運輸組織形式，降低社會物流成本。在宜昌華維、超凡等4家零擔物流企業開展甩掛運輸，開通甩掛干線10條，投入牽引車56臺，掛車122，配比超過1：2，為聯運末端接駁提供了高效公路運輸。為提高三峽樞紐綜合通過能力，秭歸長江物流公司積極與重慶交運集團下屬輪船公司對接，以重慶郭家沱、秭歸銀杏沱碼頭為節點，將公路甩掛運輸在水路進行延伸和拓展，推動長江翻壩滾裝甩掛運輸，降低社會物流成本。aQ6大陸橋物流聯盟

打造“宜新歐”聯運新通道，提升對外開放度。宜昌市以中國（湖北）自由貿易實驗區宜昌片區建設為契機，主動融入“漢新歐”、“渝新歐”跨國物流通道，加強與西部口岸霍爾果斯合作，與伊犁在交通、海關、商務、檢驗協作，開辟雙向通道，共同打造“宜新歐”水公鐵聯運國際通道（公水聯運線路：霍爾果斯—西安—宜昌白洋港下水—上海；水鐵聯運線路：上海—宜昌—萬州—重慶—霍爾果斯）。2015年底以來，簽訂柑橘購銷合同20萬噸，金額近3000萬元，打開了宜昌經霍爾果斯至歐洲水公鐵聯運國際物流通道“大門”。宜昌柑橘、茶葉、食品藥品、機械設備等產品經“宜新歐”新通道出口呈現出良好發展態勢。aQ6大陸橋物流聯盟

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