多式聯運仍存通道不暢難題 我國將建近3萬公里雙層集裝箱通道

據交通部4月5日消息，日前，我國召開“‘一帶一路’建設與物流發展”國際研討會，會上指出，在“一帶一路”建設背景下，我國鐵路將深度融合多式聯運發展，接軌物流市場。據了解，所謂深度融合主要是指建設2.8萬公里的雙層集裝箱通道與構筑覆蓋全國的中歐班列大通道。業界指出，目前我國多式連運還處于初級階段，存在重要戰性運輸大通道沒打通，存在通道不暢等問題，建設集裝箱通道將使上述問題得到緩解。LXA大陸橋物流聯盟

世界銀行交通和通訊技術全球發展實踐局副局長任斌指出，目前我國的貨運量約為美國貨運量的2.5倍，但物流行業的發展與美國相比還處在比較低的水平，美國鐵路在貨運方面發揮了主要作用，中美之間主要的不同體現在基礎設施的比例上。LXA大陸橋物流聯盟

對此，中國鐵路經濟規劃研究院經濟管理研究所所長洪雁也指出，鐵路通道和節點布局的逐步完善，是發展多式聯運的有效支撐。去年我國鐵路營業里程已達到12.4萬公里的規模，主要繁忙干線通道基本實現了客貨分線，為多式聯運的發展提供了保障。洪雁透露，“一帶一路”的建設有助于促進鐵路物流服務與跨境電商聯動發展，完善國際集裝箱班列的運輸組織和境外經營網絡。我國鐵路總公司計劃在未來形成總里程約2.8萬公里的“四縱六橫”雙層集裝箱通道，以強化港口、口岸與內陸地區之間的集裝箱流通，為“一帶一路”集裝箱多式聯運的發展創造有利條件。LXA大陸橋物流聯盟

據交通運輸部運輸服務司綜合運輸服務處副處長馮立光推算，現階段，如果我國多式聯運量占社會貨運量的比重每提高1個百分點，將可以降低全社會的物流總費用0.95個百分點，由此可以節約物流成本支出1000億元左右。LXA大陸橋物流聯盟

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