中歐班列：一次有趣的“家庭聚會”
2017-05-02 08:39:12
Landbridge平臺
我叫“阿鄭”，是一輛往返于中國鄭州和德國漢堡之間的中歐班列。今天，我突然收到了“家族”微信群里的一條信息：
通知：中歐班列家族自2011年3月開行，至今已過去六年。為進一步落實‘一帶一路’倡議，拓展對內對外開放新空間，特邀位于西部通道的諸位于近日前往新疆阿拉山口口岸進行集結，暢談自身發展狀況，收到請回復！@所有人
哦，原來又到了相聚的日子。多年不見，不知道“漢哥（中歐班列：武漢）”的性格是不是依然那么急躁？“蓉姐（中歐班列：成都）”是不是又裝載了新的外國汽車？加入家族沒多久的“小義（中歐班列：義烏）”能否適應這樣的生活？
中歐班列（武漢）：貫通華南與歐洲，冷鏈技術運美食
緊趕慢趕，終于到達了阿拉山口口岸。
大家的積極性非常高，放眼望去，各條線路上的兄弟姐妹們早已到位。
“大家靜一靜！”家族里的老大“老渝（中歐班列：重慶）”手持話筒，站在講臺上。“今天，非常感謝大家能夠抽出時間，參加這樣一次聚會。在這里，我先聲明一件事情，根據指示，大家以后的稱號統一為：中歐班列（XX），以后‘X新歐’這樣的說法就不要再使用了。下面，哪一位兄弟姐妹愿意先談一談自己的變化？”
“那我先說吧！兄弟姐妹們，好久不見！”說著話，“漢哥”已經跳上了講臺。這急脾氣，還是沒變。
中歐班列（武漢）滿載貨物，即將駛向德國漢堡
“漢哥”誕生于湖北武漢，今年快5歲了。2012年10月24日，他第一次從武漢中心站出發，開往捷克的帕爾杜比采。自此，“漢哥”一直承擔武漢至德國、法國、俄羅斯等多個歐洲國家的貨物運輸工作。雖然他資歷老，但性格風風火火，頗有武漢人的作風。
貨物繁多的武漢吳家山站
“我自2012年參與運輸工作，到今年3月底，已經在武漢和歐洲各國之間跑了433趟，運了41278標箱的貨物。這些貨物主要是武漢及長三角、珠三角地區的服裝、家電、日用品、電子產品等。咱們富士康和冠捷的電子產品，在國外可是頗受好評！”“漢哥”滿臉興奮。
“那從國外，‘漢哥’你又能運回來什么呀？”臺下有人發問。
“從國外運回來的貨物主要是俄羅斯的木材、白俄羅斯的牛奶、法國的紅酒和服裝等，下次有機會，我運回來一些美食美酒，咱們兄弟姐妹們也可以大快朵頤！”不愧是“漢哥”，從不會忘記這個家族里的同胞。
“‘小漢’，木材、服裝之類的貨物方便運送，這紅酒和牛奶經過長途運輸，該如何保持新鮮？”“老渝”饒有興趣地問道。
中歐班列（武漢）運回國內的法國紅酒
“哈哈，老大這話問到點上了。”“漢哥”抹了把汗說道，“2016年，技術人員首次在我的身上配備了冷藏箱，采用最新的冷鏈技術，讓我即便穿過高溫和極寒地區，也能夠保持恒溫恒濕。現在運輸的是紅酒和牛奶，以后連冰淇淋、黃油、快餐原料類食品都會成為?？?。”
“厲害了我的哥，過去飛機運輸的貨物，現在你都能運了！”
“將來我們也能在國內嘗到與歐洲一樣品質的美食啦！”
……
中歐班列（成都）：拓展國內外市場，花卉、汽車有銷路
“你們華南發展好，我們西南發展也不差嘞。”循著音，“蓉姐”三步并作兩步，跨上了講臺。
“蓉姐”出身于四川成都，今年12月19日她就滿5歲了。雖然比“漢哥”小了近2個月，但是到今年3月底開出的班列卻已經有788列，比“漢哥”還多355列。
中歐班列（成都）整裝待發，即將出港
“最開始，我們主要想聯通國內市場，將國內市場腹地進行延伸。2015年，我們成都已經與廈門、深圳、寧波、上海、廣州等多個南部樞紐城市互聯互通，而今年的聯運產品則要覆蓋青島、天津、日照等北部城市。現在，國內市場的延伸基本已經完成，下一步我們考慮的則是如何打開國際市場，并迅速向歐洲樞紐城市拓展延伸。”
“目前，我們拓展延伸出了三條線路：北線，中線和南線。中線貨運量相對較大，途經哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯，直達波蘭的羅茲，同時延伸到德國的紐倫堡和荷蘭的蒂爾堡，全長9826公里。北線途經俄羅斯，直達白俄羅斯的明斯克，全長11565公里。南線途經哈薩克斯坦、阿塞拜疆、格魯吉亞，直達土耳其的伊斯坦布爾，全長12826公里。”“蓉姐”說。
“‘蓉妹’，你這線路可比我開的廣，我這個當哥哥的真是越來越服你了。”“漢哥”打趣道。
“‘漢哥’客氣了，我這線路雖然開得廣，可技術不還得跟您學嘛。”“蓉姐”謙虛地說。
“哦？愿聞其詳。”
“你們運用了冷鏈技術，將國外的紅酒與牛奶運到了國內，我們成都也想使用類似的技術將苗木花卉運出去。為此我們班列公司專門委托集裝箱廠商制作了恒溫冷藏柜，這樣，我們中式的盆栽綠植也能種到歐洲的庭院里了。”“蓉姐”說。
“‘蓉姐’，我們聽說你還幫著運輸進口車呢。”臺下有人接話。
“哈哈，這也是對國內消費者的一種優惠。我們這兒有平行車進口渠道，可以讓國內的消費者同步買上歐洲的新款車，同時費用也會有所降低，比傳統的4S店便宜15%至30%不等。”“蓉姐”笑著說。
工人正在裝卸集裝箱中的進口汽車
正在對進口汽車進行數據統計的工人
“呀，這價格便宜的可真多！”
“以后吃著‘漢哥’運來的美食，坐著‘蓉姐’運來的進口車，也是一大享受！”
……
中歐班列（義烏）：小商品銷往世界，搭建“賣全球”平臺
“不好意思，哥哥姐姐們，我來晚了。”伴隨著沉重的喘息聲，“小義”匆匆趕到。
“哈哈，沒關系，‘小義’你的路程最遠，遲來一點沒關系。”“老渝”拍了拍“小義”。“喘口氣，然后也跟哥哥姐姐們說說你的變化吧。”
“那我就恭敬不如從命了。”“小義”說。
2014年11月18日，中歐班列（義烏）首發
“小義”是2014年11月18日加入家族的小弟弟，今年只有2歲半。別看他年紀小，他的線路里程卻是家族中最長的，達到13052公里。同時，他也是家族中到達境外城市最多的專列。長途旅程和途經多個城市，不僅讓他的“身體”愈發結實，也方便他輸出家鄉的小商品。
“從我第一次參加運輸工作到今年3月底，我在貨運線上跑了131趟，運輸的出口貨物主要來自浙江的義烏、湖州、溫州、寧波等地，貨物種類包括機械配件、服裝布料、電動工具等商品。返程時則主要運輸國外的紅酒、奶粉、橄欖油、餅干等食品及生產加工原料。“小義”說。
正在使用叉車裝卸貨物的工人
“作為新人，你運輸的貨物種類已經算很多了。”臺下有人夸獎道。
“哈哈，謝謝！我們義烏是中國最大的小商品出口基地，也是重要的國際貿易窗口，有180多萬種小商品，要銷往全球200多個國家和地區。就連聯合國、世界銀行等國際權威機構都認定我們義烏是世界第一大市場呢。”“小義”頗為自豪。
裝滿貨物的集裝箱車正在通過義烏鐵路口岸
工人通過對講機指揮進行吊裝作業，將貨物裝上中歐班列（義烏）
“你們義烏的小商品確實不錯。不過現在市場發展變化快，你們在貨物的品種上有沒有什么變化？”“老渝”關心道。
“這也是我們在逐漸改變的地方。”“小義”頓了一下，說道，“隨著咱們家族方便、快捷、安全的品牌效應不斷擴大，義烏的貨運量也隨之水漲船高。剛開始，我運輸的貨物還只是較為單一的小商品和電子產品，現在貨物則豐富到了品牌服裝、通訊設備、五金機電、圣誕禮物、家電電器等。咱們‘中國制造’的商品，不僅品種越來越豐富，貨值也越來越高了。”
“這小家伙，沒想到還挺有兩下子的！”
“長江后浪推前浪，我們這些‘前浪’估計要被拍在沙灘上了！”
……
接下來還有幾位兄弟姐妹陸續發言，大家你一言，我一語，氣氛熱烈。
近幾年來，隨著“一帶一路”倡議的提出，黨中央、國務院高度重視中歐班列的建設和運營。2016年10月，國家有關部門發布了《中歐班列建設發展規劃（2016—2020）》，分析了中歐班列的發展環境，明確了總體要求、發展目標和重點任務，制定了相關保障措施，進一步描繪了中歐班列發展的美好藍圖。
“老渝”說，我們鐵路運輸與飛機運輸相比，提高了貨運數量，節省了貨運成本；與海路運輸相比，提高了貨運效率，節省了貨運時間。而現在又趕上了好的發展政策，正是我們中歐班列家族大顯身手的黃金期。
聽到這里，我的心已然澎湃。在這一條條連接中歐貿易運輸的紐帶上，希望我和我的兄弟姐妹們都可以齊頭并進，奮勇爭先，做中國貿易走向世界的排頭兵。
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