中歐雙向班列開通 東莞國際物流樞紐地位凸顯

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滿載著服裝、電器及配件等集裝箱的中歐班列X8426從東莞石龍出發。DtH大陸橋物流聯盟

開放是東莞發展的特色和優勢所在。面對國際經濟合作和競爭格局的深刻變化，以及國內經濟發展動能轉換的迫切需要，東莞構建開放型經濟新體制，爭取贏得經濟發展和區域競爭的先機和主動。以加工貿易為主體的開放型經濟是東莞經濟社會發展的重要基石。通過加工貿易創新發展，推動產業向價值鏈頂端躍升，破解加工貿易植根性弱、自主性不強問題，助力貿易大市向貿易強市轉變。DtH大陸橋物流聯盟

4月11日下午，滿載著服裝、鞋子、皮具、燈具、電器及配件等集裝箱的中歐班列X8426從東莞石龍出發，它將開往俄羅斯卡盧加州沃爾西諾。4月5日，從沃爾西諾出發的班列，正滿載著俄羅斯糧食和食品前往石龍。DtH大陸橋物流聯盟

兩趟班列相繼發出，標志著中歐雙向班列的正式開通，這也表明東莞作為廣東推進“一帶一路”倡議的重要樞紐的地位得以加強。便利的交通條件大大加快了“東莞制造”開拓“一帶一路”市場的步伐。借力“一帶一路”倡議，東莞逐漸構建起對外開放新格局。DtH大陸橋物流聯盟

物流通道助力“莞貨”走出去DtH大陸橋物流聯盟

經過持續的推動，目前“一帶一路”倡議將東莞對外開放提升到一個新的水平：國際鐵路貨運量已占全省的75%。海鐵聯運的實現，有助于將東莞打造成廣東乃至全國的“一帶一路”水陸樞紐。DtH大陸橋物流聯盟

東莞石龍鐵路國際物流中心相關負責人告訴筆者，目前中外運廣東公司在石龍物流中心常態化每周開行1班次“粵滿俄”、3班次“粵新歐”國際班列和3對往返“中韓快線”固定班列。DtH大陸橋物流聯盟

東莞港務集團有限公司董事長黎福慶介紹，2016年，東莞港完成363.08萬標準集裝箱的裝卸量，同比增長8%，吞吐量達到1.44億噸，同比增長8.4%。目前，東莞港擁有19條內貿航線和4條國際航線。DtH大陸橋物流聯盟

東莞通過“海鐵聯運”方式，國內沿海港口及港臺地區貨物通過海鐵聯運的方式可直運歐洲、中亞，使東莞港成為“一帶一路”海上合作支點。也使得虎門港與石龍鐵路中心落實“一帶一路”再上新臺階。DtH大陸橋物流聯盟

有專家表示，位于珠江口東岸的珠三角內貿樞紐港東莞港與廣深鐵路上的石龍貨運站將聯手打造東莞“一帶一路”水陸樞紐，實現有效互動，形成海鐵聯運格局，實現互利雙贏。如此一來，東南亞至中亞五國的貨物物流運輸效率將大幅提升，也能極大地降低運輸的物流成本，推動國家同中亞、東南亞、俄羅斯等國家和地區的貿易往來。DtH大陸橋物流聯盟

上海社會科學院經濟研究所國際貿易與投資研究室主任沈桂龍就認為，海鐵聯運將陸上絲綢之路經濟帶與21世紀海上絲綢之路對接，使兩條開放的戰略通道在東莞彼此之間相互聯系、相互促進和支撐，有利于發揮廣東作為出口大省的重要作用。DtH大陸橋物流聯盟

“一帶一路”市場成東莞第三大市場DtH大陸橋物流聯盟

便捷的物流通道加快了莞企開拓“一帶一路”市場的步伐。DtH大陸橋物流聯盟

余湖北這幾天正忙著聯系在加博會上結識的國外客商，這些國外客商大多來自“一帶一路”沿線國家和地區。余湖北是東莞市艾尼索實業有限公司董事長，該公司是一家以代工起家的鐘表制造企業，“一帶一路”沿線國家和地區已經成為該公司主要的出口市場。DtH大陸橋物流聯盟

余湖北告訴記者，他參加了三屆在東莞舉行的海絲博覽會，簽約的訂單總額從首屆的100萬元增長到今年的近1000萬元。DtH大陸橋物流聯盟

越來越多莞企像余湖北的艾尼索一樣，在加速開拓“一帶一路”沿線市場：以純在東南亞開設了多家專賣店，還有企業將一些生產環節往沿線國家轉移，或者直接在沿線國家設立銷售公司，拋開了以前的代理商業，直接面對市場。DtH大陸橋物流聯盟

唯美陶瓷董事長黃建平告訴記者，隨著“一帶一路”建設大好機遇，唯美陶瓷就把2015年定為唯美陶瓷的國際化元年。所謂國際化，不只是產品賣到世界各地，還要在全球建立自己的渠道。例如，唯美陶瓷此前在印尼等地是代理商售賣，如今已設立自己的銷售公司。DtH大陸橋物流聯盟

“原來代理商只賣產品不做品牌建設，現在自己要做渠道建設、品牌。”黃建平說，未來，企業還要在印尼設自己的制造基地。只有制造走出去了，才是真正意義的走出去了。DtH大陸橋物流聯盟

去年，華堅集團的埃塞俄比亞中國輕工業商貿城和規劃中的吉布提中國華堅商貿城到東莞招商，吸引了不少鞋業制造同行前來咨詢。同時埃塞俄比亞當地企業也有意合作。目前埃塞中國輕工業商貿城已經投產。DtH大陸橋物流聯盟

在歐美市場需求回升緩慢的情況下，開拓“一帶一路”市場成為“東莞制造”新的目標。有關部門的統計數據顯示，2016年，東莞出口“一帶一路”市場1423.4億元，占全市的21.7%，比2015年提升4.8個百分點。目前，“一帶一路”沿線國家和地區已成為東莞第三大出口市場，并將在五年內成為主要出口市場。DtH大陸橋物流聯盟

■記者手記DtH大陸橋物流聯盟

“一帶一路”成構建開放新格局的核心DtH大陸橋物流聯盟

在開放型經濟建設過程中，“一帶一路”成為東莞構建開放新格局的核心所在。首先這是開辟新市場調整對外開放模式的需要。其次，發展“一帶一路”是全球范圍內對新增長動力的需求，因為全球性產能過剩加劇，需要新需求、新增長動力。DtH大陸橋物流聯盟

東莞把“一帶一路”陸路貨運通道和海路貨運通道連接起來，為“一帶一路”戰略的推進找到了一個關鍵點，同時也由此奠定了東莞在“一帶一路”倡議中不可替代的地位。東莞優勢的產業布局和強大的貿易優勢，以及廣州、深圳、惠州等地的貿易產業支撐作用，將成為東莞發揮“一帶一路”倡議節點作用的基礎和保障。DtH大陸橋物流聯盟

經過持續的推動，目前“一帶一路”倡議將東莞對外開放提升到一個新的水平：先后開通中亞和中歐國際集裝箱班列，基本形成了“一港一鐵”連接“一帶一路”的國際物流戰略樞紐。埃塞華堅國際輕工業園項目完成一期工程建設，并成為全省“一帶一路”建設重點項目，也為企業“走出去”非洲發展提供了一個重要的平臺。DtH大陸橋物流聯盟

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