中歐班列對開，提升鐵路國際物流基地地位

繼中歐班列開行之后，4月17日開啟了中歐班列對開的新的運(yùn)行模式，對于中歐班列的開行對于中國廣東和中歐的影響可謂巨大。這是國際間大宗物資運(yùn)輸?shù)穆飞贤ǖ溃?lián)通兩地和沿途城市之外，對于提升廣東省國際物流運(yùn)輸基地的意義更是顯著，也標(biāo)志著中國和中歐，尤其是中俄之間的貿(mào)易翻開了新的一頁。xWd大陸橋物流聯(lián)盟

一直以來中歐之間的大宗貨物大多依靠海上交通進(jìn)行運(yùn)輸，海上運(yùn)輸費(fèi)用雖然低，但是海上運(yùn)輸受到天氣等因素的影響較多，所以往返一趟時間較長，除了海上運(yùn)輸之外，還有一條公路運(yùn)輸?shù)耐ǖ溃枪愤\(yùn)輸運(yùn)力遠(yuǎn)不及海上運(yùn)輸，在大宗貨物的運(yùn)輸方面很少使用汽車運(yùn)輸?shù)姆绞健＞C合來看，中歐班列的開通不管是在時效性、實(shí)惠性還是在運(yùn)力等方面都是大宗貨物運(yùn)輸?shù)氖籽?span style="display:none">xWd大陸橋物流聯(lián)盟

從中歐班列連接的兩地來看，我國的制造業(yè)是傳統(tǒng)的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，而這一優(yōu)勢正是俄羅斯欠缺的，長期以來俄羅斯在紡織品、電子產(chǎn)品的加工方面都遠(yuǎn)遠(yuǎn)滯后于中國，但在大型機(jī)器制造方面我國的技術(shù)實(shí)力又遠(yuǎn)不及俄羅斯，中歐班列的開通正好彌補(bǔ)了兩地間的這種差距。中歐班列采用的是集裝箱運(yùn)輸方式，這一方式集合了安全、快捷和綠色環(huán)保等多種優(yōu)勢。將中國的服裝、布料家居和電子產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)蕉砹_斯的同時，也打通了中俄之間的溝通橋梁。這條通道的意義不僅僅溝通了兩地的發(fā)展，繁榮了兩地的經(jīng)濟(jì)，也為我國沿海城市的發(fā)展開辟了一條全新的道路。雖然一直以來我國沿海的發(fā)展較之內(nèi)地都很快，但是運(yùn)輸更多的是依靠航運(yùn)和空運(yùn)等方式，對于電子元器件等一些附加值較高的產(chǎn)品，采用航空運(yùn)輸尚有利可圖，但是對于附加值較低服裝、玩具加工等產(chǎn)業(yè)如果采用航空運(yùn)輸利潤所剩無幾。xWd大陸橋物流聯(lián)盟

一直以來廣東不論在沿海城市中還是和中國的其他省份相比較都是交通發(fā)達(dá)、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的大省，但是缺少成為國際物流基地的契機(jī)，此次的中歐班列對開就是廣東發(fā)展成為國際大型物流基地的一個絕佳時機(jī)。xWd大陸橋物流聯(lián)盟

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