未來十年，成都將打造中國最大國際鐵路港！

成都國際鐵路港是四川省唯一的國際鐵路貨運樞紐，也是成都市規劃的交通樞紐及現代物流功能區，肩負著作為成都向西開放的“使者”和“載體”，為促進中國西部與中亞、中東、歐洲和獨聯體國家經貿往來提供穩定、快捷、安全物流通道的重任。IUW大陸橋物流聯盟

2013年4月26日，首班蓉歐快鐵從青白江出發，14天的風雨兼程之后，到達了終點波蘭羅茲站。IUW大陸橋物流聯盟

2016年6月20日，正在波蘭訪問的習近平總書記與波蘭總統杜達一同見證了統一品牌中歐班列首列蓉歐快鐵的到達。IUW大陸橋物流聯盟

運營4年多的蓉歐快鐵，現已成為開行速度最快（全程僅需要10天）、開行頻率最穩定的中歐直達班列。IUW大陸橋物流聯盟

就在蓉歐快鐵的起點——成都青白江區，一座現代化的內陸港——成都國際鐵路港正在快速崛起。IUW大陸橋物流聯盟

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成都國際鐵路港 從內陸打開一扇門IUW大陸橋物流聯盟

2015年11月，成都鐵路口岸汽車整車進口口岸通過五部委的聯合驗收。這是四川首個、西部內陸第二個汽車整車進口口岸。同月，成都鐵路保稅物流中心（B型）正式獲批，可同步開展保稅倉儲、國際中轉、國際配送、國際采購、增值加工、商品展示、出口退稅等業務。IUW大陸橋物流聯盟

2016年6月，中國鐵路總公司在成都、重慶、鄭州等八城同時舉行了統一品牌中歐班列發車儀式，從成都出發的蓉歐快鐵率先抵達終點。IUW大陸橋物流聯盟

2016年7月，蓉歐快鐵從歐洲運回了首批20輛進口寶馬轎車，改寫了整車進口依靠海運港口歷史，打通了汽車產業雙向國際合作新通道。IUW大陸橋物流聯盟

2016年9月，蓉歐快鐵正式開通成都——伊斯坦布爾的南線國際班列，這是我國開通的第一條南線中歐班列，標志著“蓉歐+”戰略海外輻射范圍擴展至中亞、南歐地區。IUW大陸橋物流聯盟

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整車進口從無到有，是因為蓉歐快鐵的提速升級。坐擁優質空港與蓉歐快鐵的成都，有著輻射亞歐的區位優勢。2016年成都市政府工作報告提出，啟動實施“蓉歐+”戰略，青白江鐵路中心站提升為成都國際鐵路港，成都至深圳、廈門、寧波、昆明“蓉歐+”貨運班列開通運營，加快打造貫通歐亞、通江達海的“一帶一路”大走廊。IUW大陸橋物流聯盟

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蓉歐快鐵 串起亞歐貨運大通道IUW大陸橋物流聯盟

按照“蓉歐+”總體戰略，成都要密織的不僅是國內網絡，還有國際集散網絡。國內端互聯互通班列開行范圍拓展至天津、青島、廣州、南寧等10個以上沿海沿邊沿江節點城市。國際端，則將做強庫特諾(波蘭羅茲)、紐倫堡等主節點，與戰略伙伴合作開行公共班列，逐步將干線延伸至鹿特丹、安特衛普、巴黎、馬德里等10處海外端點，投資建設運營海外倉(配送中心);加快班列公司海外辦事處(歐洲分公司)建設，推動設立法蘭克福、阿姆斯特丹等10處以上海外辦事處。最終，將形成以成都為中轉樞紐的“蓉歐+”跨境班列體系。IUW大陸橋物流聯盟

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在最新的“蓉歐+”戰略核心部分中，蓉歐快鐵呈三條干線分布：IUW大陸橋物流聯盟

中線：成都至羅茲(庫特諾)，是中歐貨物的核心運輸通道，直接深入亞歐腹地，覆蓋中西歐及南歐等地區。IUW大陸橋物流聯盟

北線：成都至俄羅斯，覆蓋獨聯體及其他東歐國家。IUW大陸橋物流聯盟

南線：是目前中亞班列的自然延伸，途經阿拉木圖，直達土耳其的伊斯坦布爾，覆蓋中亞、西亞、南亞及南歐地區。IUW大陸橋物流聯盟

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這三條“絲綢之路”是貫穿中國和歐亞地區經濟帶的黃金國際通道，讓中國成都與歐亞國家連接的更加緊密。除了打通對外大通道，對內通道仍在延伸。來自成都市口岸與物流辦的統計顯示，目前以成都青白江為始發站的國內線路，已相繼開通了到上海、寧波、廈門等地的快速鐵路貨運五定班列，在全面打通國內集散網絡的同時，實現向東輻射日韓、向南輻射港澳臺地區，向西南輻射東盟及南亞等區域的互聯互通，“蓉歐+”通道網絡的戰略愿景得到初步實現。IUW大陸橋物流聯盟

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為推進蓉歐快鐵雙向加密穩定運行，實現量能同步提升，成都預計今年全年將達到1000列，每周開行24列，到2020年全年開行數量將達到3000列以上。IUW大陸橋物流聯盟

成都市物流辦相關負責人透露，自2013年中歐班列開行以來，經歷多次提速后，目前中歐班列的單程平均運行時間已從最初的13天縮短至10.5天。而且預計2017年內，中歐班列成都至波蘭羅茲/庫特諾的運行時間還將減至9天。IUW大陸橋物流聯盟

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作為一座地處西南的內陸城市，青白江正走向不斷開放的前沿，以一種開放的姿態，聚焦著全球的目光。未來十年內，成都國際鐵路港將依托蓉歐快鐵，打造成為中國最大的國際鐵路港！IUW大陸橋物流聯盟

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