“中歐班列”架起合作共贏之路

據(jù)5月1日《人民日報》報到，4月29日，從英國倫敦出發(fā)的中歐班列裝載著400噸、價值2500萬元的貨物，結(jié)束20天的長途旅行，順利抵達浙江義烏鐵路口岸海關(guān)監(jiān)管場所。這是中歐班列（義烏—倫敦）的首趟返程班列。ILR大陸橋物流聯(lián)盟

“一帶一路”戰(zhàn)略實施，正在將世界各國連接在一起，實現(xiàn)資源合理配置，信息共享，貿(mào)易往來在便捷交通中加快步伐，實現(xiàn)相互補齊短板，踏上合作共贏之路。ILR大陸橋物流聯(lián)盟

兩千多年前，古老絲綢之路駝鈴聲聲，奏響東西方文化交流和物資貿(mào)易樂章。兩千年后，一列列“中歐班列”鋼鐵巨龍，作為“一帶一路”上快捷交通方式，正在將古老絲綢之路風(fēng)光重現(xiàn)，造福沿線人民群眾。ILR大陸橋物流聯(lián)盟

在世界經(jīng)濟一體化快速發(fā)展今天，交通這一基礎(chǔ)設(shè)施，在經(jīng)濟發(fā)展中地位越來越顯著。“中歐班列”作為歐亞大陸橋便捷交通方式之一，在加快物流速度、降低物流成本同時，也在帶動沿線國家和地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施快速發(fā)展，帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈快速發(fā)展，帶動就業(yè)率穩(wěn)步提升，盤活了當(dāng)?shù)刭Y源，當(dāng)然也在加快中國走出去步伐。就拿這趟倫敦—義烏中歐班列來說，鐵路運輸在成本和時間上優(yōu)勢明顯，比空運能節(jié)省20%的成本，比海運能節(jié)省20天時間。ILR大陸橋物流聯(lián)盟

從目前“一帶一路”沿線國家和地區(qū)交通設(shè)施建設(shè)來看，由中國承建的蒙內(nèi)鐵路，正在聯(lián)調(diào)聯(lián)試，即將開通運行發(fā)揮作用；全長3000多公里的中巴經(jīng)濟走廊，從中國新疆喀什直到巴基斯坦的印度洋出海口瓜達爾港，是一條包括公路、鐵路、油氣和光纜通道在內(nèi)的貿(mào)易走廊，它能夠拓寬中國與西亞及歐洲貿(mào)易通道；中老鐵路是中國為主投資建設(shè)、共同運營并與中國鐵路網(wǎng)直接連通的境外鐵路項目，全線采用中國技術(shù)標準、使用中國設(shè)備，讓中國標準、中國成熟鐵路運營管理經(jīng)驗走向世界，實現(xiàn)東南亞國家與歐洲鋼鐵大動脈聯(lián)通。中國在“一帶一路”沿線國家和地區(qū)建設(shè)的鐵路項目逐漸增多，這完全得益于中國鐵路先進技術(shù)，特別是高鐵這張名片，更是引領(lǐng)世界高鐵潮流。ILR大陸橋物流聯(lián)盟

中國的發(fā)展有目共睹，中國經(jīng)濟發(fā)展在世界經(jīng)濟發(fā)展中起著積極作用，中國制造由貼牌、模仿到具有自主知識產(chǎn)權(quán)，再到中國智造，不僅實用性強，而且價格適中，深受世界人民喜歡。另一方面，中國又是一個很大市場，世界高端產(chǎn)品，以及其它生活用品，也在漸漸走入中國尋常百姓家，這樣中國與世界各國，以及世界各國間物流量越來越大。在航空、海運、公路、鐵路幾種運輸方式比較來看，鐵路不論從時效性、運價及其它性價比來說，是一種比較合理運輸方式。因而中歐班列自2011年3月19日成功首開以來，深受中歐班列沿線國家和地區(qū)人民群眾歡迎，因而開行量越來越多，截至目前已經(jīng)開行3700多列，開行方向越來越多，始發(fā)地和到達站越來越多，雙向貨物運輸越來越多。在快捷物流和較低物流成本中，提高了相關(guān)企業(yè)產(chǎn)品競爭力，同時也降低物流成本，提高“一帶一路”沿線人民群眾生活質(zhì)量，實現(xiàn)共同富裕夢想。ILR大陸橋物流聯(lián)盟

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