一天發5趟，中歐班列成了“金火車”！

“一帶一路”上，有這樣一趟列車叫中歐班列，它穿梭在第二座亞歐大陸橋之間，東起中國連云港西到荷蘭鹿特丹，這條鐵路聯運線全長逾1萬公里。cIf大陸橋物流聯盟

沿途風光這么美，咱能不能坐著這趟中歐班列，來一趟說走就走的旅行呢？別鬧，這列車上沒有乘客，連列車員都沒有，因為中歐班列不拉人只運貨，是貨運列車！cIf大陸橋物流聯盟

“一帶一路”不斷推進，中歐班列也越來越忙。從最初的每月一列，到現在的日均5列，中歐班列累計開行數量已突破3700列，今年一季度的開行數量更是同比增長了1.75倍。cIf大陸橋物流聯盟

cIf大陸橋物流聯盟

4月19日，中歐班列X8086次穿越紅色的海關拱門，接受不停車“透視”檢驗，從阿拉山口奔向波蘭；cIf大陸橋物流聯盟

4月20日，中國鐵路首次與“一帶一路”沿線的七國鐵路部門，簽署深化中歐班列的合作協議； cIf大陸橋物流聯盟

4月21日，首列由西安駛往匈牙利的中歐班列，滿載著小家電、服裝、玩具等“中國制造”順利抵達布達佩斯……cIf大陸橋物流聯盟

中歐班列正牽引絲綢之路經濟帶，駛入經濟共榮、貿易互補、民心相通的快車道。很多人好奇，中歐班列拉走了哪些中國貨？又帶回來了哪些“洋貨”？麻辣財經跑鐵路、“扒火車”，還真幫您打探到了！cIf大陸橋物流聯盟

“金火車”助推買全球、賣全球cIf大陸橋物流聯盟

從馬背時代到航海時代，再到航空時代，交通的便利讓遠距萬里的中歐變為近鄰，交往日益活躍。守著中歐貿易的富礦，坐擁海運、空運的便利，中歐間還需要中歐班列這樣的鐵路物流大通道嗎？cIf大陸橋物流聯盟

中歐班列找到效率與成本的最佳結合點，是性價比最高的綠色運輸方式。目前，中歐鐵路班列的運輸時間比傳統海運節省近1個月，時間優勢明顯。與航空相比，鐵路運輸不僅價格低廉，而且綠色低碳。正因如此，2011年才開行的中歐班列，運輸需求呈現了爆發式增長。中歐班列降低了大宗商品高效跨境運輸的費用，助推了“買全球，賣全球”，成為企業眼中的“金火車”。cIf大陸橋物流聯盟

“中國制造”搭上中歐班列運往歐洲市場的，主要是日用小商品、服裝、箱包、五金工具、電子產品等，大約有2000多種商品；運回來的都是搶手的“海淘貨”，包括英國母嬰產品、德國啤酒、西班牙火腿、哈薩克斯坦面粉等。cIf大陸橋物流聯盟

“此外，咱們的東風汽車(6.180, -0.06, -0.96%)、武鋼鑄件、麻城石材也是搭乘中歐班列出境，而法國波爾多酒莊的原裝紅酒、白俄羅斯的優質液態牛奶都是搭乘中歐班列運抵武漢銷售，全程貨源直采、冷鏈運輸，保證了質量可控，銷售平價。中歐企業和當地百姓，都享受到了‘一帶一路’建設帶來的實惠。”漢新歐國際物流公司總經理武光明說。cIf大陸橋物流聯盟

“你看我們的進口商品館，酒水、奶粉、橄欖油、火腿……有了中歐班列，比空運便宜，比海運快捷，現在做貿易，有底氣得很！”浙江盟德進出口有限公司董事長周旭鋒說。cIf大陸橋物流聯盟

旺盛的需求讓中歐班列奔跑得更遠、更頻繁。短短兩年多，從義烏出發的中歐班列的開行線路，就從1條增長到8條，開行頻次從原來不定期發展到如今的每周兩列常態化開行，目的地也擴大到境外30多個城市。cIf大陸橋物流聯盟

跨界合作，為中歐班列插上翅膀cIf大陸橋物流聯盟

新疆阿拉山口，烏魯木齊鐵路局集裝箱換裝庫三區內，“鋼鐵手臂”正將藍底白字的中歐班列集裝箱從哈薩克斯坦的“寬軌”板車上吊起，平移，穩穩地放置到中國鐵路標準軌道上。在這座亞洲最大的鐵路室內換裝站內，2小時就可以完成55節集裝箱的換裝。cIf大陸橋物流聯盟

“從換裝站的忙碌程度，就能體會到中歐班列熱度。上世紀90年代末到中歐班列開通前，一周才需要換裝十幾節車皮，現在阿拉山口每天要換裝400節標箱。”烏魯木齊鐵路局阿拉山口站貨運車間副主任的高強介紹，中國鐵路的軌距為1435毫米，而哈薩克斯坦鐵路軌距是1520毫米，列車入境就要在阿拉山口換裝，出境要在哈薩克斯坦的多斯托克換裝。cIf大陸橋物流聯盟

客車化的運行方式，極大地提高了中歐班列的時間優勢。“定點、定線、定車次、定時、定價”的中歐班列，改變了傳統鐵路貨運需要中途不停裝卸編組的環節，使鐵路貨車也有了“時刻表”，不僅縮短了運輸時間，還保證了運抵時限。cIf大陸橋物流聯盟

海關通關監管互認、信息共享，也提升了中歐班列的運輸效率。阿拉山口海關副關長白晨介紹，為暢通國際物流通道，“一關兩檢”與鐵路部門建立戰略合作關系，采取始發報關報檢、口岸轉關放行、艙單數據提前傳輸、票據單證提前申報等措施，使口岸通關時間由12小時壓縮至6小時內，通關效率較班列開行前提高了一倍。cIf大陸橋物流聯盟

 “海關和鐵路部門合署辦公，原來要奔波一天辦手續，現在連辦手續加車輛編組，總共不超過4小時。我們可是站在了‘風口’上，有飛一樣的感覺。”捷安物流有限公司總經理王磊說，去年企業代理發往歐洲的貨物翻了倍，今年還會增加。企業員工也從不到30人增加到了40人。cIf大陸橋物流聯盟

站在“風口”上的，不僅僅是物流企業。在阿拉山口綜合保稅區內，去年8月投產的振德醫用紡織有限公司廠房里，德國進口的自動紡機正高速運轉。這家國內規模第二大的醫療產業用品企業，從紹興遷到新疆。cIf大陸橋物流聯盟

“既然要出口歐洲市場，為什么不選擇一個離歐洲最近的口岸做生產基地？這也是企業需求與產業援疆的最佳結合。”振德醫用紡織有限公司副總經理秦松祥說，新疆的生產成本比紹興便宜，僅電費就便宜一半。烏茲別克斯坦的棉花運到阿拉山口，比運到紹興縮短了5000公里的運距，這意味著能工廠能早開工一個月。而且進口的德國設備，也省去了5000萬元左右的關稅。cIf大陸橋物流聯盟

國際間密切合作，讓中歐班列開行更順暢。“現在中歐班列已經成為哈鐵保障的重中之重，所有車皮、人員都要優先安排，4小時就必須要完成裝卸出站，”哈薩克斯坦鐵路公司多斯特克站駐阿拉山口站貨物交接所值班員塔拉噶說，中歐班列越來越多，開行的方向也越來越多，為中歐班列提供運行保障已經成為哈鐵的頭等大事。cIf大陸橋物流聯盟

版權與免責聲明：此稿件為引述消息報道，稿件版權歸原作者所有，Landbridge平臺不對本稿件內容真實性負責。如發現政治性、事實性、技術性差錯和版權方面的問題及不良信息，請及時與我們聯系，并提供稿件的【糾錯信息】。糾錯熱線：0518-85806682