中歐班列馳騁于“一帶一路”：貨物更多班次更密

首班自廈門駛出至莫斯科的中歐班列，近日經過滿洲里口岸駛出中國。9B3大陸橋物流聯盟

作為運行于中國、歐洲以及“一帶一路”沿線國家間的集裝箱等鐵路國際聯運列車，中歐班列的運營情況可從一定層面反應出“一帶一路”倡議的推進情況。與2011年剛開通中歐班列時的“形單影只”相比，現在不僅數量和貨運種類提升增加，空箱率也大大減少。9B3大陸橋物流聯盟

2011年3月19日，首列中歐班列(重慶—杜伊斯堡)成功開行。在之后的6年中，四川、廣東、內蒙古、陜西……在“一帶一路”沿線，中歐班列逐步增加，滿載貨物往返于歐亞大陸。9B3大陸橋物流聯盟

滿洲里海關是中國大型陸路口岸。自2013年9月首列中歐班列(“蘇滿歐”)經滿洲里口岸成功開行以來，大連、沈陽、長沙等城市也陸續開通經滿洲里去往歐洲的集裝箱班列。截至目前，僅經滿洲里口岸出境的中歐班列已達到27條，基本上構建起輻射互聯全中國的便捷高效通道，逐步實現常態化開通與環渤海、長三角、珠三角地區鐵路或陸海聯運跨省運輸，直至俄羅斯和中東歐國家。據統計，2017年一季度，共有308列中歐班列經滿洲里進出境，平均每天超過3列，同比增長超過四成。9B3大陸橋物流聯盟

“以前的貨物品種較單一，主要是汽車配件和橡膠制品，現在增加了發動機、變速箱、機器人（300024）等，貨量也逐步增加。這對我們貨代公司來說是好勢頭。”二連億海貨代有限公司負責人劉總成是中歐班列的受益者，他在接受記者采訪時表示，“2013年鄭歐班列開行時，每列都有十幾個空返箱，近一段時間以來，回程已很少見空箱。”9B3大陸橋物流聯盟

二連海關關長李春暉表示，國家整體進出口外貿持續回穩向好、跨境鐵路運輸方式受到認可、通關更加便捷是空箱率持續走低的主要原因。9B3大陸橋物流聯盟

據滿洲里海關消息，截至4月中下旬，2017年以來滿洲里鐵路口岸板材返程班列達到29列，“木材專列”的相繼開通逐漸解決了回程中歐班列貨源不足的問題。9B3大陸橋物流聯盟

現今，中歐班列的快速發展也帶動沿線地區的經濟起飛。內蒙古烏蘭察布市借“一帶一路”建設契機打造物流樞紐。目前與天津自貿區合作，建立保稅物流中心，擴大進口直營商品的銷售規模，讓國際商品在烏蘭察布集散，促進“中國制造”走向世界，推動內陸與港口深度合作、打造面向俄蒙歐的國際物流節點城市。9B3大陸橋物流聯盟

中歐班列運行越來越規模化，中國也對其寄予厚望。《中歐班列建設發展規劃(2016—2020年)》明確表示，自2011年開行以來，中歐班列發展勢頭迅猛。計劃到2020年，中歐鐵路運輸通道基本完善，中歐班列年開行5000列左右。9B3大陸橋物流聯盟

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