神龍搭乘“一帶一路”戰(zhàn)略 中歐鐵路助力降低運(yùn)輸成本

作為東風(fēng)雪鐵龍和東風(fēng)標(biāo)致的母公司，神龍汽車的部分汽車零部件需要從歐洲進(jìn)口。神龍公司進(jìn)口零部件之前采取空運(yùn)和水運(yùn)兩種模式，空運(yùn)費(fèi)用貴、海運(yùn)耗時長，近日神龍公司開始采用中歐鐵路來實(shí)現(xiàn)零部件的運(yùn)輸工作。據(jù)悉，通過蓉歐班列運(yùn)輸進(jìn)口零部件至成都，費(fèi)用比空運(yùn)便宜，時間比水運(yùn)節(jié)省了三分之二。nzA大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)介紹，4月18日，裝載150件東風(fēng)標(biāo)致5008后橋橫梁的集裝箱，從法國VESOUL包裝中心裝箱啟程，4月23日在荷蘭蒂爾堡坐上駛向中國的班列，目前正一路向東行駛，預(yù)計(jì)5月18日前后運(yùn)抵神龍汽車有限公司成都工廠。至此，神龍公司搭乘中國“一帶一路”戰(zhàn)略新引擎，開啟了中歐鐵路物流運(yùn)輸?shù)男峦ǖ馈?span style="display:none">nzA大陸橋物流聯(lián)盟

東風(fēng)標(biāo)致和東風(fēng)雪鐵龍是神龍公司的雙品牌，目前在武漢有三個生產(chǎn)工廠，成都為第四工廠。東風(fēng)標(biāo)致和東風(fēng)雪鐵龍的國產(chǎn)化率很高，但作為法國品牌，標(biāo)致雪鐵龍的部分零部件產(chǎn)品還需要進(jìn)口，以往進(jìn)口零部件多采取空運(yùn)和水運(yùn)兩種模式。空運(yùn)費(fèi)用昂貴但運(yùn)載量小不適合大型汽車零部件，海運(yùn)運(yùn)載量大但耗時長，有時候在貨輪在海上漂蕩半個到一個月，在中歐鐵路貫通之前，不管是時間還是費(fèi)用導(dǎo)致運(yùn)輸?shù)某杀径己芨摺?span style="display:none">nzA大陸橋物流聯(lián)盟

神龍方面介紹，通過蓉歐班列運(yùn)輸進(jìn)口零部件至成都，費(fèi)用比空運(yùn)便宜，時間比水運(yùn)節(jié)省了三分之二。為此，神龍公司聯(lián)合成都物流局、PSA (標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán))VESOUL發(fā)貨中心、中遠(yuǎn)海運(yùn)公司成立專項(xiàng)運(yùn)輸項(xiàng)目組，通過多次會議決定試行“一帶一路”政策下大力推廣的蓉歐快線，并確認(rèn)了具體的運(yùn)輸方案、運(yùn)輸周期、集裝箱數(shù)量、發(fā)運(yùn)啟運(yùn)時間和清關(guān)方案。nzA大陸橋物流聯(lián)盟

此次4月18日啟程5月18日抵達(dá)成都的后橋橫梁是新車5008的零部件，東風(fēng)標(biāo)致5008是一款全新車型，新車將于今年6月份正式上市。初步估計(jì)，鐵路運(yùn)輸一根后橋橫梁預(yù)計(jì)比空運(yùn)降低運(yùn)輸成本約60%，且比海運(yùn)節(jié)省運(yùn)輸時間45天。后橋橫梁的鐵路運(yùn)輸打破了常規(guī)，為KD件的緊急運(yùn)輸帶來了新的思路和模式，開啟神龍公司新的物流篇章。nzA大陸橋物流聯(lián)盟

業(yè)內(nèi)人士介紹，神龍公司搭乘一帶一路戰(zhàn)略新引擎，開啟了中歐鐵路物流運(yùn)輸?shù)男峦ǖ溃业搅艘粭l降低運(yùn)輸成本的新渠道，這對于汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的交通運(yùn)輸環(huán)節(jié)中降低運(yùn)輸成本具有示范意義。目前還沒有知曉其他汽車企業(yè)的做法，但歐洲有眾多汽車企業(yè)(如奔馳、寶馬、奧迪等等)和零部件公司(博世大陸等等)，中歐鐵路的貫通讓汽車零部件和新車的運(yùn)輸都有了新選擇。以往進(jìn)口汽車多通過海運(yùn)達(dá)到中國，以保時捷為例，國內(nèi)訂購一輛新車，從德國開始生產(chǎn)到中國市場交付再到客戶手上至少需要兩三個月，很多客戶想加錢早提車都很難，如果能縮短運(yùn)輸時間，這無疑能提高新車的流轉(zhuǎn)速度。nzA大陸橋物流聯(lián)盟

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