借力“一帶一路” 西南中歐班列大有作為

今年1月至4月蓉歐快鐵共開行235班，同比增長185.25%；共計發(fā)送集裝箱1.97萬標(biāo)箱，同比增長294%。如此大跨度的百分比增長說明了蓉歐快鐵極具生命力，筆者看好中歐班列的發(fā)展前景。qkI大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列的成功案例有跡可循。遙想2000多年前，西漢張騫出使西域，一路所到中亞、西亞、地中海各國，漢朝絲綢聞名遐邇。中歐班列作為絲綢之路的延續(xù)，促進(jìn)沿線各國及地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展與文化交流，遵循歷史軌跡，深得民心。qkI大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列的開行是萬眾期待。2013年，我國提出“一帶一路”倡議，彼時全球經(jīng)濟(jì)亟待復(fù)蘇，充滿活力的中歐班列備受關(guān)注。如今，依托蓉歐快鐵，成都開始編織一張對外開放的交通網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)聯(lián)通歐洲與亞洲的鐵、空、公、水多式聯(lián)運。在“一帶一路”版圖不斷拓展的同時，中歐班列所取得的成績也是有目共睹。據(jù)了解，截至2016年底，中歐班列實現(xiàn)進(jìn)出口貿(mào)易總額200多億美元。qkI大陸橋物流聯(lián)盟

蓉歐快鐵，有著國內(nèi)開行頻率最穩(wěn)定、開行速度最快捷、運輸價格最經(jīng)濟(jì)的特點，是中歐班列中極具競爭力的代表，同樣取得了驕人的成績。據(jù)四川日報報道，蓉歐快鐵在2016年的開行列數(shù)躍居中歐班列總數(shù)首位，成都鐵路集裝箱中心站吞吐量也是位列全國第一。今年1月到4月，蓉歐快鐵開行列數(shù)、發(fā)送集裝箱數(shù)量均大幅增長，讓筆者不禁感嘆蓉歐快鐵的發(fā)展之迅猛，它得益于青白江鐵路港的位置優(yōu)勢、成熟的產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)以及完善的運輸平臺。作為國內(nèi)首個實現(xiàn)每日開行的中歐班列，蓉歐快鐵的物流運輸?shù)匚豢梢娭匾浞掷么ㄊ竦貐^(qū)豐富的物產(chǎn)資源，最大化地發(fā)揮了自身優(yōu)勢。qkI大陸橋物流聯(lián)盟

一列一港發(fā)展，讓成都充滿生機(jī)。一個讓人來了就不想走的城市——成都，逐漸由傳統(tǒng)內(nèi)陸城市向新興口岸城市轉(zhuǎn)變、由區(qū)域中心城市向國家中心城市轉(zhuǎn)變。而蓉歐快鐵加速四川各個產(chǎn)業(yè)鏈的融合，提供更多就業(yè)機(jī)會，促進(jìn)運輸結(jié)構(gòu)健康轉(zhuǎn)型。西南地區(qū)以成都作為運輸中心，與烏魯木齊集結(jié)中心相得益彰，加快西部大開發(fā)的步伐，為偏遠(yuǎn)地區(qū)的人民帶來福音，共享“一帶一路”發(fā)展成果。qkI大陸橋物流聯(lián)盟

開行中歐班列有優(yōu)勢，促進(jìn)文化、人文的交流。較之航空運輸，中歐班列更經(jīng)濟(jì)；較之海上運輸，節(jié)約三四十天的時間實在是誘人，而且有安全、環(huán)保、運量大、受氣候影響小等優(yōu)勢，深受客戶青睞。以中歐班列作為橋梁，通過貿(mào)易運輸帶動各國之間文化與人才的交流。貨品豐富且多元化，大到汽車、小到生活用品。也有對保鮮要求極高的肉類、蔬菜等開行常態(tài)化運輸，可謂便捷的“移動中的冰箱”。qkI大陸橋物流聯(lián)盟

借力“一帶一路”，西南中歐班列大有作為。古有“絲綢之路”，今有“蓉歐快鐵”，千年以后，再續(xù)前緣。站在“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“長江經(jīng)濟(jì)帶”國家戰(zhàn)略的交匯點上，蓉歐快鐵將把握新的歷史機(jī)遇，帶領(lǐng)沿線各國民眾奔向富裕的康莊大道。qkI大陸橋物流聯(lián)盟

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